Почему россияне почти перестали покупать седаны и пересели на кроссоверы

Кроссоверы и внедорожники продолжают укреплять позиции на российском авторынке. В первом полугодии 2026 года на них пришлось 74% продаж новых легковых автомобилей. За шесть месяцев россияне приобрели 450,4 тыс. машин сегмента SUV.

Как отметил эксперт SPEEDME.RU Дмитрий Новиков, интерес к кроссоверам начал расти задолго до последних изменений рынка. В 2007 году их доля составляла менее 17%, а к 2021 году превысила половину всех продаж новых машин.

После 2022 года тенденция ускорилась. Из официальной продажи ушли многие массовые седаны и хэтчбеки, включая популярные модели Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda и Renault. Китайские производители, занявшие значительную часть освободившегося рынка, сделали ставку в основном на кроссоверы.

В результате традиционных легковых моделей стало значительно меньше. Доля классических хэтчбеков сократилась с 7,7% в 2021 году до 0,6% в 2026-м. Седаны остаются заметным сегментом прежде всего благодаря продукции LADA, тогда как выбор иностранных моделей сузился.

При этом сами кроссоверы действительно удобны для российских условий. Покупатели ценят более высокий клиренс, посадку, универсальный кузов и просторный салон. Поэтому считать, что рост SUV связан только с нехваткой альтернатив, было бы неправильно.

Однако статистика автопарка показывает другую сторону. На середину 2026 года кроссоверы и внедорожники составляли лишь около трети всех легковых автомобилей в России. Миллионы владельцев продолжают пользоваться седанами, универсалами и хэтчбеками.

Поэтому нынешние 74% отражают не только вкусы покупателей, но и структуру предложения. Чем меньше на рынке доступных седанов и хэтчбеков, тем быстрее доля SUV растет даже без резкого изменения предпочтений автомобилистов.