Stellantis прощается с PureTech и ставит на итальянские моторы FireFly

Stellantis завершает эпоху двигателей PureTech, которые долгое время ассоциировались с массовыми отказами и снижением репутации концерна. Новое руководство под руководством Антонио Филоза делает ставку на итальянскую линейку FireFly, возвращая влияние подразделению в Термоли и задавая новый вектор развития силовых агрегатов. Маркетингово PureTech уже исчез из линейки, заменившись на обозначение Turbo, но конструктивно эти моторы больше не рассматриваются как опора будущих моделей. FireFly теперь выступает базовым решением для концерна в период перехода на Euro 7, создавая фундамент для надежных и долговечных силовых установок.

На данный момент FireFly доступен в ограниченном числе моделей, включая Alfa Romeo Tonale, Fiat Pandina и новый 500 Hybrid. Однако именно эти двигатели становятся платформой для расширения линейки и технической модернизации. Stellantis уже запускает адаптацию FireFly под Euro 7 с использованием 48-вольтовой микро-гибридизации и подготовкой к интеграции электрифицированных трансмиссий с двойным сцеплением. Как отмечает 32CARS.RU, это стратегическое решение позволяет концерну рассчитывать на более широкое внедрение FireFly в будущих моделях, сохраняя баланс между экологией и производительностью.

FireFly предлагается в версиях 1.0 на 70 л.с. и 1.5 Turbo на 130–160 л.с., при этом старший мотор уже демонстрирует отличные характеристики на Tonale. Концерн намерен использовать его для гибридных конфигураций HEV и PHEV, способных конкурировать с японскими аналогами по эффективности. Таким образом, двигатель, который ранее считался устаревшим, становится ключевым элементом стратегии Stellantis, обеспечивая надежную платформу для эпохи жестких экологических стандартов и подготовки к электрифицированным системам будущего.