BMW iX прогрел салон за 12,5 минуты: что показал тест ADAC
BMW iX вышел на среднюю температуру салона +20 °C за 12,5 минуты, а испытанный Tesla Model Y не достиг той же отметки и за 40 минут. Таков результат проверки семи электромобилей, которую немецкий автоклуб ADAC провёл в климатической камере при −10 °C. Примечательно, что Tesla израсходовала на начальный прогрев меньше энергии, чем BMW. Получается, расход электричества сам по себе не позволяет судить о тепловом комфорте пассажиров.
В исследовании ADAC, опубликованном 16 декабря 2022 года, оценивали среднюю температуру у водителя, на заднем ряду и в зоне ног. Volkswagen ID.3 и Hyundai Kona Electric достигали цели примерно за 25 минут, Fiat 500e — чуть более чем за полчаса. У Renault Zoe, Volkswagen e-Up и Tesla Model Y средняя температура даже после 40 минут оставалась ниже +20 °C. Это сравнение конкретных тестовых автомобилей в одинаковой лабораторной среде, а не рейтинг всех выпущенных модификаций.
У BMW iX на первом этапе потребовалось 2,0 кВт·ч, у Tesla Model Y — 1,6 кВт·ч. Но более скромные затраты Tesla сопровождались недостаточным и неравномерным прогревом салона: максимальная средняя температура достигла +15 °C. Поэтому сравнивать эти 1,6 и 2,0 кВт·ч как стоимость одинаково выполненной задачи было бы ошибкой. Дополнительную роль играют расположение воздуховодов, алгоритмы климат-контроля и теплоизоляция.
Сопоставление с российскими объявлениями добавила редакция SPEEDME.RU 9 ноября 2026 года. В её подборке BMW iX xDrive40 2022 года с пробегом 44,9 тыс. км стоил 6,2 млн рублей, а Tesla Model Y 2021 года с пробегом 70,1 тыс. км — 3,34 млн. Разница составляет 2,86 млн рублей. Это не цена преимущества отопителя: автомобили различаются по классу, возрасту, пробегу, оборудованию и состоянию.
Исследователи отдельно проверяли остывание салона после выключения печки. По данным пресс-службы ADAC, через полчаса при −10 °C в BMW iX оставалось около +10 °C, в Volkswagen ID.3 — примерно +9 °C. Таким образом, важна не только скорость первого прогрева, но и способность сохранить тепло между поездками. Подогрев кресел и руля в эту лабораторную оценку не включался.
Перед покупкой подержанного электромобиля нужен тест конкретного экземпляра после холодной стоянки. Следует проверить температуру воздуха у заднего ряда, обдув стекла, работу подогревов и состояние тяговой батареи. Данные ADAC помогают сформулировать вопросы продавцу, но не дают права обещать, что машина другого года выпуска нагреется за те же минуты.
