LADA Vesta 132 л.с.: как изменились цены и за что платят 42 тысячи
В России начали отгружать дилерам LADA Vesta с обновлённым атмосферным мотором 1,8 л на 132 л.с. Для седана «Драйв» с шестиступенчатой механикой объявлена цена 1 885 000 рублей, а переход с прежнего двигателя на 122 л.с. в той же версии оценён в 30 тысяч рублей. В других исполнениях прибавка достигает 42 тысяч, однако сравнивать эти суммы как стоимость одного двигателя некорректно.
По сообщению АВТОВАЗа от 6 ноября, максимальный момент нового двигателя равен 175 Н·м, а разгон седана с механической коробкой до 100 км/ч занимает 10 секунд. Предыдущий агрегат развивал 122 л.с. и 170 Н·м. В процентах мощность увеличилась примерно на 8,2%, а момент — на 2,9%. Эти цифры описывают два разных параметра двигателя и сами по себе не предсказывают ощущения от разгона на конкретной передаче.
Прямое сравнение прайса даёт более понятную картину. У седана «Драйв» с 6МКП прежний вариант стоил 1 855 000 рублей, новый — 1 885 000. Прибавка равна 1,62% стоимости старого исполнения. У седана «Техно» цены изменились с 2 015 000 до 2 052 000 рублей — на 37 тысяч, или примерно на 1,84%. Эти значения приведены в сравнительной таблице «Лада.Онлайн», которую проанализировала и редакция 32CARS.RU.
Доплата у Cross достигает 35 тысяч рублей в исполнении «Драйв» и 42 тысяч в «Техно». Причина большей разницы не ограничивается силовым агрегатом: для Cross предусмотрена система LADA Ride Select, которая меняет работу мотора и электронных систем в режимах «Грунт», «Песок», «Снег» и «Спорт». Это не система полного привода: Vesta Cross остаётся переднеприводной.
В «Техно» также появились контроль давления в шинах и подсветка интерьера. Поэтому сравнение старой и новой цены включает сразу несколько изменений оборудования, а не отдельную стоимость прибавки в десять лошадиных сил. Система контроля давления, кроме того, не означает наличие одинаковых датчиков и алгоритмов на всех версиях — принцип работы следует уточнять по техническому описанию.
Есть и особенность трансмиссий. Для сопоставимых седанов «Драйв» разница между новой шестиступенчатой механикой и вариатором составляет 5 тысяч рублей: 1 885 000 против 1 890 000. Цифра 50 тысяч возникает при сравнении вариатора с вариантом на пятиступенчатой механике, то есть уже с другой исходной комбинацией агрегатов.
Объявленные цены относятся к определённым заводским комплектациям. Когда покупатель получает коммерческое предложение, ему нужно сверить тип кузова, двигатель, индекс коробки и перечень опций. Иначе разницу в итоговом чеке легко ошибочно принять за подорожание только мотора.
