Chery iCar V25: как полный привод меняет мощность и запас хода
У нового Chery iCar V25 две версии с одинаковой батареей, но разной отдачей и дальностью хода. Заднеприводный кроссовер развивает 185 кВт, полноприводный — 335 кВт. Прибавка составляет 150 кВт, однако более мощная модификация по китайскому циклу CLTC проезжает на одной зарядке на 10 км меньше. Это важнее рекламного максимума в 1240 км: он относится не к одной батарее, а к работе всей гибридной системы.
В обеих версиях установлен литий-железо-фосфатный аккумулятор ёмкостью 33,67 кВт·ч. Для заднего привода заявлены 210 км электрического и 1240 км совокупного пробега, для полного — 200 и 1210 км соответственно. Разницу нельзя считать результатом независимого дорожного теста: речь об одинаковой методике CLTC и заводских характеристиках. По WLTC запас хода на электричестве указан в диапазоне 145–150 км.
Устройство силовой установки тоже заслуживает пояснения. Бензиновый турбомотор объёмом 1,5 л и мощностью 115 кВт работает генератором, а колёса приводят электродвигатели. При разряженной батарее заявленный расход бензина составляет 6,9–7,15 л/100 км по WLTC. Поэтому 1240 км не означает, что автомобиль можно эксплуатировать без бензина: значительную часть заявленного расстояния обеспечивает именно генератор.
Как уточняет CnEVPost, в Китае предложены четыре комплектации: две заднеприводные за 139 800 и 149 800 юаней и две полноприводные за 163 800 и 175 800 юаней. Разница между начальной заднеприводной и самой доступной полноприводной версиями — 24 000 юаней. Это не цена одного лишь второго электромотора: сравниваются разные комплектации.
Китайская премьера серийных продаж назначена на 19 ноября 2026 года. В материале SPEEDME.RU отмечается и российская перспектива: по информации «АВТОСТАТА», ESTEO V25 ожидается во второй половине 2027 года. Российские двигатели, привод, комплектации и цены пока не утверждены, поэтому показатели китайской модели нельзя автоматически переносить на будущую машину для РФ.
