В России выросли продажи легковых машин при падении спроса на грузовики
В России за девять месяцев 2026 года увеличились продажи новых легковых автомобилей, однако коммерческий транспорт показал снижение. По информации Минпромторга, с января по сентябрь было реализовано 960,4 тыс. новых легковых машин, что на 7,9% больше прошлогоднего результата. При этом продажи легких коммерческих автомобилей упали на 16,6%, грузовиков — на 8,1%, а автобусов — на 7,8%. Такое различие может указывать на осторожность предприятий при планировании крупных расходов.
Как объясняет автоэксперт Дмитрий Новиков в материале SPEEDME.RU, покупка личного и коммерческого автомобиля решает разные задачи. Семья может заменить машину из-за возраста, изменения потребностей или привлекательных условий продажи. Для предприятия новый фургон или грузовик прежде всего является рабочим инструментом, который должен приносить доход. Если заказов недостаточно, бизнесу выгоднее продолжить эксплуатацию старого транспорта, отремонтировать его или приобрести подержанную технику.
Осторожность компаний отражается и в экономических показателях. По данным Росстата, инвестиции в основной капитал за первое полугодие 2026 года сократились на 9,9%. Одновременно предприятия продолжали сталкиваться с высокой стоимостью финансирования. На 20 октября ключевая ставка Банка России составляла 14% годовых. Хотя условия конкретного кредита или лизинга могут отличаться, значительная финансовая нагрузка усложняет решение о приобретении новых автомобилей.
Исследование «Эксперт РА» показало, что в первом полугодии объем нового лизингового бизнеса увеличился на 5%, достигнув 853 млрд рублей. Однако количество договоров одновременно сократилось со 145 тыс. до 138 тыс. Часть покупателей обратила внимание на подержанную технику. В частности, продажи новых грузовиков за первое полугодие снизились на 17%, тогда как грузовики с пробегом прибавили 9%. На вторичный рынок также поступали автомобили из запасов лизинговых компаний, в том числе со скидками.
Особенно заметно сокращение спроса на легкий коммерческий транспорт, который широко используют магазины, службы доставки, строители и небольшие предприятия. Такие компании должны одновременно оплачивать зарплаты, аренду и текущие закупки, поэтому обновление автопарка можно отложить. Дополнительное влияние на финансовые расчеты части малого бизнеса могли оказать изменения налогового законодательства, хотя прямой связи с сокращением продаж LCV не установлено. Спрос на автобусы, в свою очередь, во многом определяется региональными программами обновления общественного транспорта.
Между тем и рост легкового сегмента нельзя считать безусловно устойчивым. В сентябре продажи новых легковых автомобилей оказались на 6,2% ниже прошлогоднего результата. Поэтому положительные показатели девяти месяцев еще не гарантируют дальнейшего увеличения спроса. Для восстановления рынка коммерческой техники важны не только скидки производителей, но и доступность финансирования, достаточное количество заказов и уверенность предприятий в будущих доходах.
