В Москве зарядные станции загружены электромобилями втрое сильнее, чем в области
Москва и Московская область занимают ведущие позиции по количеству публичных зарядных станций для электромобилей в России. Вместе на них приходится почти треть всей инфраструктуры страны. Однако число электрических автомобилей относительно количества станций в двух соседних регионах заметно различается. В столице на одну ЭЗС приходится около 19 машин, а в Подмосковье — всего шесть. Разница составляет примерно 3,2 раза.
Согласно данным «Автостата», которые приводит SPEEDME.RU, в сентябре 2026 года в России насчитывалось около 7,8 тыс. публичных электрозарядных станций. Из них 17% расположены в Москве и еще 15% — в Московской области. Если перевести эти доли в количество объектов, получится примерно 1330 станций в столице и 1170 в Подмосковье. Таким образом, зарядная инфраструктура регионов сопоставима по размерам, но количество электромобилей относительно нее существенно отличается.
В среднем по России на одну публичную зарядную станцию приходится около 11 полностью электрических автомобилей. В Санкт-Петербурге показатель находится примерно на таком же уровне. В Татарстане на одну станцию приходится около восьми электрокаров, а в Краснодарском крае — примерно 15. Москва заметно превышает среднероссийский уровень, тогда как Московская область находится значительно ниже него.
Однако большее количество автомобилей на одну станцию не означает, что московским водителям обязательно приходится дольше стоять в очередях. Зарядные станции отличаются мощностью и количеством разъемов, а часть владельцев электромобилей заряжают машины дома или на работе. Кроме того, некоторые станции могут быть временно неисправны или не подходить конкретному автомобилю. Поэтому статистика показывает обеспеченность инфраструктурой, но не позволяет определить реальное время ожидания.
Отдельно стоит учитывать различия в официальных подсчетах. Например, власти Москвы сообщают о более чем 40 тыс. электромобилей и приблизительно 10,7 тыс. зарядных станций на территории города. Однако эти цифры нельзя напрямую сравнивать с результатами мониторинга «Автостата». Причина заключается в разных методиках учета зарядной инфраструктуры и состава включенных в статистику объектов.
Эксплуатация электромобиля во многом зависит от того, насколько удобно расположены зарядные станции. Даже в регионе с развитой инфраструктурой ближайшая зарядка может находиться далеко от дома или быть недоступной в нужное время. Поэтому потенциальным покупателям электрических автомобилей рекомендуется заранее проверить расположение ближайших станций, их мощность, типы разъемов и наличие альтернативных точек. Эти условия имеют большее значение для ежедневных поездок, чем общее количество зарядок в регионе.
