В России одновременно выросли импорт и продажи машин отечественной сборки
В России одновременно увеличиваются производство автомобилей внутри страны и поставки новых машин из-за рубежа. За первые девять месяцев 2026 года в страну ввезли 301 тыс. новых легковых автомобилей, что на 25% больше, чем годом ранее. При этом продажи транспортных средств российской сборки достигли 681,4 тыс. единиц, увеличившись на 22,3%. Их доля на рынке составила 63,8% против 54,9% за аналогичный период прошлого года. На первый взгляд эти показатели противоречат друг другу, однако причины роста у каждого направления разные.
Как объясняет автоэксперт Дмитрий Новиков в материале SPEEDME.RU, российские предприятия постепенно занимают большую часть массового автомобильного сегмента. На отечественных заводах выпускают не только LADA, но и автомобили других марок, включая Haval и Tenet. Например, производство Tenet организовано на бывшем предприятии Volkswagen в Калужской области. Здесь выполняются основные операции по сборке автомобилей, включая сварку и окраску кузовов. Однако значительная часть компонентов таких машин может поступать из других стран.
Одновременно сохраняется интерес к автомобилям, которые официально не представлены в России или не выпускаются на местных предприятиях. Среди новых импортированных моделей лидирует Mazda CX-5, а среди автомобильных марок — Geely. Покупатели также продолжают заказывать японские, корейские и европейские машины через независимых поставщиков. Отдельным направлением стали гибриды и электромобили, ассортимент которых за рубежом шире, чем на российском рынке.
На стоимость иностранных машин существенно влияют правила их ввоза. С декабря 2025 года при расчете утилизационного сбора учитывается не только объем двигателя, но и мощность автомобиля. Для физических лиц, ввозящих машины для личного пользования, льготные ставки сохраняются при выполнении установленных условий, в том числе по мощности до 160 л.с. Из-за этого отдельные версии зарубежных автомобилей становятся привлекательнее других. Например, Mazda CX-5 с двухлитровым двигателем мощностью 150–155 л.с. может соответствовать условиям льготного ввоза.
При этом специалисты предупреждают, что импорт и продажи машин российской сборки нельзя напрямую сравнивать по приведенным цифрам. Данные о зарубежных поставках учитывают только новые легковые автомобили, тогда как статистика Минпромторга охватывает несколько категорий транспортных средств. Кроме того, ввезенные автомобили могут поступить в продажу позднее. В сентябре импорт новых легковых машин уже сократился до 32,6 тыс. единиц, что на 3% меньше, чем годом ранее. По сравнению с августом снижение составило 13,5%.
В результате на российском рынке формируются два направления. Первое связано с местным производством, официальными дилерами и сервисным обслуживанием. Второе позволяет покупателям приобретать автомобили, которых нет в российском ассортименте. Однако при альтернативном импорте необходимо отдельно проверять гарантию, доступность запчастей и работу электронных систем. Дальнейшее соотношение этих направлений будет зависеть от стоимости автомобилей, условий кредитования, правил ввоза и спроса. Пока же рост российских заводов не мешает сохранению интереса к зарубежным моделям.
