Импорт новых автомобилей в Россию в июле вырос на 57%
Импорт новых легковых автомобилей в Россию в июле заметно увеличился. По данным портала МБ, за месяц в страну ввезли 44,4 тыс. машин, что на 57% больше показателя июля прошлого года.
Рост поставок зафиксирован как по официальным, так и по альтернативным каналам. Дистрибьюторы и дилеры импортировали чуть менее 23 тыс. новых автомобилей. В годовом выражении их объем вырос примерно на 55%.
Еще 21,5 тыс. машин поступили через альтернативные каналы. По сравнению с июлем прошлого года показатель увеличился примерно на 59%. Таким образом, на этот способ поставок пришлось около 48% всего импорта новых легковых автомобилей.
Разрыв между официальным и альтернативным импортом продолжает сокращаться. Фактически почти каждый второй новый автомобиль зарубежного производства, ввезенный в Россию в июле, поступил через независимых поставщиков.
К альтернативному импорту относят поставки, которыми занимаются независимые компании и частные лица. Таким способом на российский рынок попадают в том числе автомобили марок, официальное присутствие которых в стране ограничено или прекращено.
Среди брендов в структуре альтернативных поставок лидируют Mazda и Toyota. На автомобили Mazda пришлось 15,1% объема, доля Toyota составила 15%. Далее следуют Volkswagen с результатом 6,6%, Nissan — 6,3% и BMW — 6,1%. В совокупности эти пять марок сформировали почти половину альтернативного импорта новых машин за месяц.
На уровне отдельных моделей первое место заняла Mazda CX-5. В июле по альтернативным каналам в Россию ввезли 3031 такой автомобиль. Nissan Qashqai показал результат в 1087 машин, Toyota RAV4 — 1057 единиц.
Также в пятерку вошли Toyota Highlander, которых ввезли 994 штуки, и KIA Seltos с показателем 563 автомобиля.
Все пять наиболее востребованных моделей альтернативного импорта относятся к сегменту кроссоверов. При этом Mazda CX-5 заметно опережает ближайших конкурентов: таких автомобилей ввезли почти втрое больше, чем Nissan Qashqai или Toyota RAV4.
Июльские показатели свидетельствуют о росте поставок новых легковых автомобилей сразу по двум основным каналам. Официальный импорт пока остается немного больше альтернативного, однако разница между ними сократилась до нескольких процентных пунктов.
