Эксперты подсчитали реальные расходы на зарядку электромобиля в России
Покупка электромобиля не всегда означает минимальные расходы на его эксплуатацию. Как выяснила редакция SPEEDME.RU, стоимость зарядки одной и той же машины может отличаться в несколько раз в зависимости от того, где владелец восполняет запас энергии. Главную роль играют домашняя инфраструктура, тариф на электричество и возможность пользоваться ночной зарядкой.
За основу специалисты взяли распространенный сценарий эксплуатации: 15 тысяч километров пробега в год при среднем расходе 18 кВт·ч на 100 километров. В этом случае электромобиль потребляет около 2700 кВт·ч, а с учетом потерь при зарядке — примерно 3000 кВт·ч в год. При этом зимой расход электроэнергии увеличивается, поскольку часть энергии уходит на прогрев батареи и отопление салона.
Расчеты показывают, что в Москве при использовании обычного одноставочного тарифа годовая стоимость домашней зарядки составляет примерно 24–27 тысяч рублей. Владельцы, которые используют двухтарифный счетчик и ставят автомобиль на зарядку ночью, могут сократить расходы почти вдвое — примерно до 12–13 тысяч рублей. Для квартир с электроплитами сумма может оказаться еще ниже.
В Подмосковье принцип остается тем же, хотя итоговая стоимость зависит от особенностей тарифа, категории жилья и объема потребления электроэнергии. Ночной тариф позволяет заметно уменьшить расходы, однако воспользоваться этим преимуществом можно только при наличии собственного парковочного места, подходящей электропроводки, достаточной мощности сети и многотарифного счетчика.
Если домашней зарядки нет, ситуация заметно меняется. На общественных станциях переменного тока стоимость электроэнергии в Москве составляет около 15 рублей за киловатт-час, а на быстрых станциях постоянного тока — около 20 рублей за киловатт-час. У некоторых операторов тарифы оказываются еще выше. В результате годовые расходы на зарядку могут достигать 45–75 тысяч рублей.
По данным SPEEDME.RU, именно поэтому сравнивать электромобили с бензиновыми моделями Haval, Chery, Geely, Belgee или Jaecoo исключительно по стоимости «заправки» некорректно. Наиболее заметную экономию получают владельцы, которые регулярно заряжают автомобили дома в ночное время. Это особенно актуально для популярных моделей Zeekr, BYD, Voyah, Evolute, «Москвич 3е» и других электромобилей.
При этом домашняя зарядка также требует дополнительных вложений. Перед установкой оборудования необходимо проверить электропроводку, автоматы, заземление и допустимую нагрузку на сеть. Кроме того, установка wallbox и прокладка отдельной линии требуют дополнительных расходов, поэтому часть первоначальной экономии может уйти на создание необходимой инфраструктуры.
Эксперты также напоминают, что зимой расходы на эксплуатацию увеличиваются. На морозе аккумулятор работает менее эффективно, а часть энергии расходуется на обогрев батареи и салона. Если автомобиль хранится на улице, часто совершает короткие поездки и регулярно заряжается на быстрых станциях, фактические расходы будут выше расчетных.
Таким образом, электромобиль действительно способен обходиться дешевле автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, однако это преимущество напрямую зависит от условий эксплуатации. Без домашней зарядки и выгодного тарифа разница в расходах становится значительно меньше
