Путин и Никитин обсудили строительство ВСМ и развитие речного транспорта
Президент России Владимир Путин провёл рабочую встречу с Министром транспорта Андреем Никитиным. Главными темами стали строительство высокоскоростной магистрали, обновление речного транспорта, развитие портов и переход отрасли на цифровые технологии.
В начале встречи Владимир Путин предложил обсудить проект высокоскоростной магистрали. Андрей Никитин сообщил, что работа развернута на всём протяжении будущей линии.
По его словам, уже сварены почти первые пять вагонов поезда для ВСМ. Проект рассчитан на скорость до 400 километров в час, поэтому требования к безопасности, качеству деталей и точности сборки выше, чем у обычного железнодорожного транспорта.
В создании поезда участвуют около 150 российских предприятий. Особое внимание уделяется колесной паре и тяговому приводу. Эти элементы уже изготовлены в России, проходят испытания и готовятся к сертификации.
Министр рассказал, что на маршруте активно строятся инженерные сооружения. Один из крупных объектов — мост через реку Шошу длиной около 8 километров. Сейчас там уже возводятся опоры.
Отдельная сложность связана с пересечением действующей инфраструктуры. Будущая магистраль должна пройти через железные дороги, трассы, газопроводы и линии электропередачи. Среди таких участков — пересечение с трассой М-11 «Нева».
Для проекта также начали выпускать специальные железобетонные балки весом около 700 тонн. Первые две уже изготовлены и проходят испытания. Всего планируется запустить 10 таких заводов.
Минтранс уже проработал варианты дальнейшего развития высокоскоростных магистралей. По словам Никитина, наиболее эффективным российским маршрутом может стать направление Москва — Нижний Новгород — Казань.
Ещё один перспективный проект — международная линия Москва — Минск. Владимир Путин отметил, что обсуждал эту идею с Президентом Белоруссии Александром Лукашенко, и белорусская сторона её поддерживает.
На встрече также обсудили речной и морской транспорт. Никитин напомнил, что в России реализуются проекты Багаевского и Городецкого гидроузлов. Они важны для развития судоходства и экономики регионов.
Отдельно министр выделил Сибирь и Дальний Восток. Там речной транспорт часто нужен не столько для прибыли, сколько для снабжения людей продуктами, топливом и другими необходимыми товарами. Речь идёт и о северном завозе на большие расстояния.
По словам главы Минтранса, с 1990-х годов в России было закрыто 93 речных порта, осталось 95. Часть портовых территорий в регионах со временем перешла под другие проекты, в том числе под застройку.
Сейчас Минтранс вместе с регионами начал работу по восстановлению и развитию портовой инфраструктуры. Уже созданы три новых порта. Среди активных регионов министр назвал Татарстан и Якутию.
Пассажирский речной транспорт, по словам Никитина, показывает заметный рост. Во многом это связано с развитием туризма и проектом «Речные магистрали».
В Москве уже запущены регулярные пассажирские перевозки по реке. Кроме того, строятся новые суда, в том числе «Метеоры» в Нижнем Новгороде и на верфях Ленинградской области.
Средний возраст пассажирских судов сейчас составляет около 38 лет, но он должен снижаться по мере обновления флота.
Минтранс также планирует усилить контроль за дноуглубительными работами. Для этого хотят использовать беспилотные автономные технологии. Сначала они будут определять, где действительно нужно проводить работы, а уже потом будут приниматься решения.
Ещё одна задача — переход к электронной накладной на речном транспорте. Сейчас информация о грузе во многом фиксируется вручную, со слов капитана. В Минтрансе считают, что без цифрового учёта сложно точно оценить грузооборот и планировать инвестиции. Эксперимент по электронной накладной планируется провести в этом году, а полноценный запуск — в следующем.
