Российский автопром в 2025 году: спад производства на 11,8% из-за низкого спроса и перехода на сборку
Российский автопром столкнулся с заметным спадом производства легковых автомобилей в 2025 году, который составил 11,8% по сравнению с предыдущим годом. Эксперты объясняют эту динамику сочетанием факторов: низким сезонным спросом в начале года, значительными складскими запасами и переходом многих брендов на локальную сборку, что требует времени для наладки производственных линий. Об этом сообщает издание tarantas.news.
По словам Николая Иванова из компании «Рольф», январь и февраль оказались довольно сдержанными с точки зрения спроса, а продажи составили около 80–82 тысяч автомобилей в месяц. Он также отметил, что на начало 2026 года у дистрибьюторов и дилеров находилось порядка 250–300 тысяч автомобилей, что эквивалентно запасам на 3–4 месяца, что частично скорректировало производственные планы. Юрий Блинов из АГ «Авилон» добавил, что спрос снизился из-за ужесточения кредитной политики и высокой ключевой ставки, что заставило многих производителей сместить часть объёмов на более поздние кварталы.
Переход с импорта на локальную сборку, как пояснил Николай Иванов, сопровождается временными перебоями в выпуске, например, у бренда Jetour, где импортные поставки завершились, а производство на площадке «Автотор» ещё не запущено полноценно. Эксперт ожидает, что дополнительные объёмы автомобилей локальной сборки начнут поступать на рынок с апреля—мая. Он также указал, что электроника, включая микросхемы и микрочипы, остаётся высокочувствительным направлением для отрасли.
Отвечая на вопрос о том, что может быстрее увеличить выпуск — смягчение требований по локализации или стимулирование спроса, — Николай Иванов отметил, что ключевыми факторами сейчас являются этап пусконаладочных работ, текущая динамика спроса и складские запасы, а не уровень локализации. Юрий Блинов подчеркнул, что увеличение производства возможно через стимулирование спроса за счёт мер поддержки, таких как программы «первый автомобиль» или «поменяй иномарку на отечественный автомобиль», а также работы с ценообразованием для сохранения доступности отечественных автомобилей.
