Корейский импорт упал: как изменение утильсбора ударило по подержанным авто в России
Рынок подержанных автомобилей в России пережил резкие изменения после корректировки правил утильсбора, что особенно заметно на примере поставок из Южной Кореи. До декабря 2024 года эта страна была вторым по значимости источником импорта машин с пробегом, уступая лишь Японии, с долей в 22,4% и объёмом свыше 100 тысяч единиц старше трёх лет. Однако с 1 декабря, когда порог для льготного сбора снизили до 160 л.с., в январе ввезли всего 1756 корейских автомобилей, а их доля упала до 7,2%. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Структура популярных моделей также претерпела изменения, хотя список лидеров остался в основном прежним. До корректировки правил в топ-5 входили Hyundai Palisade с долей 6,5%, KIA Carnival (5,4%), KIA Sorento (5,2%), BMW 5 серии (4,6%) и KIA K5 (4,4%). После 1 декабря лидером стала KIA K5 с 4,6%, за ней следуют Hyundai Palisade (4,3%), KIA K3 (4,1%), BMW 5 серии (3,9%) и KIA Sorento (3,7%).
В отличие от китайского направления, где изменения правил привели к значительному переформатированию спроса, в случае с Южной Кореей скорее изменились доли моделей, а не сам состав лидеров. Основной эффект заключается в резком сокращении объёмов: теперь корейский «секонд-хенд» уступает китайскому примерно в четыре раза.
Это снижение импорта подтверждает, что рынок подержанных автомобилей крайне чувствителен к регуляторным мерам. Даже точечные изменения в утильсборе способны серьёзно повлиять на объёмы поставок, демонстрируя, как быстро может реагировать отрасль на новые условия.
