Lixiang теряет темп в России: официальные поставки обернулись падением продаж

Российское направление для Lixiang в последние месяцы демонстрирует спад. После впечатляющего 2024 года с объёмом свыше 23 тысяч реализованных автомобилей в 2025-м бренд просел почти на 45%, ограничившись немногим более 13 тысяч машин. Начало 2026 года не принесло улучшений: январский результат составил 643 автомобиля, что на треть ниже прошлогоднего уровня. Такие данные озвучил Сергей Целиков.

Перестройка схемы поставок стала ключевым этапом для марки. Функции официального дистрибьютора перешли к Sinomash Auto, которая объединила дилеров и оформила необходимые разрешения. С декабря машины начали ввозиться централизованно, и по действующему сертификату в страну поступило около полутора тысяч экземпляров. На этом фоне альтернативные каналы фактически свернулись: объёмы параллельного импорта сократились с нескольких тысяч до сотен автомобилей в месяц.

Как отмечает SPEEDME.RU, главным ударом по спросу стало повышение цен. Рост утильсбора и переход на «белый» импорт сделали модели ощутимо дороже. В частности, Lixiang L7 прибавил примерно 1,5 млн рублей за год, что близко к 20%. Ранее сообщалось и о заметном подорожании L9. В условиях чувствительного к стоимости рынка даже популярный бренд быстро теряет позиции, если ценник растёт быстрее доходов покупателей.