Автопроизводители внедряют платные подписки: как цифровые сервисы становятся скрытым расходом
Платные цифровые сервисы в автомобилях всё чаще становятся неожиданным источником расходов для владельцев, как выявили эксперты из немецкого автоклуба ADAC и технического журнала c’t. Основная проблема заключается в недостаточной прозрачности условий: производители предлагают удалённое управление, навигацию и мультимедийные функции, которые могут переходить на платную основу после бесплатного периода. Например, Skoda включает удалённые функции на три года, Audi и Opel — на десять лет, а у Nio они остаются бесплатными на весь срок службы, но навигация и расширенный инфотейнмент почти всегда становятся платными. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Стоимость подписок сильно варьируется: BMW после трёх месяцев бесплатного использования взимает 9,98 евро в месяц, Mercedes — до 329 евро в год после трёх лет. У Renault цены после окончания бесплатного периода в 2027 году пока не определены, а Volvo обещает уведомлять клиентов лишь незадолго до завершения четырёхлетнего бесплатного срока. Такие разрозненные модели подписок затрудняют оценку реальных затрат за весь срок владения, особенно для покупателей подержанных машин, у которых бесплатные периоды часто уже истекли.
ADAC рекомендует заранее уточнять статус цифровых сервисов и фиксировать условия в договоре, а также критически оценивать необходимость платных функций. Автоклуб также настаивает на том, чтобы жизненно важные функции безопасности оставались бесплатными на всём жизненном цикле автомобиля, подчёркивая важность прозрачности для защиты прав потребителей.
