Зимняя опасность для заднеприводных электромобилей: рекуперативное торможение провоцирует занос
Зимняя эксплуатация электромобилей с задним приводом сопряжена с особыми рисками, главным образом из-за рекуперативного торможения. Эта система, автоматически активируемая при отпускании педали газа, замедляет автомобиль за счёт задних колёс, что на скользких поверхностях вроде льда или укатанного снега может превысить доступное сцепление и спровоцировать занос. Хотя электроника быстро отключает рекуперацию, момент потери устойчивости уже наступает, оставляя системе стабилизации мало возможностей для коррекции. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Испытания подтверждают, что эффект особенно выражен на моделях с всесезонными шинами, таких как Volvo EX30, но наблюдается и на автомобилях с зимней резиной, включая Lucid Air Pure. На ледяном покрытии задняя часть может начать скользить даже при умеренной скорости и плавном вождении, что подчёркивает универсальность проблемы. В отличие от заднеприводных электромобилей, полноприводные модели распределяют рекуперацию между осями, снижая риск внезапного срыва и позволяя системе перераспределять момент для стабилизации траектории.
Наиболее эффективным решением для заднеприводных электромобилей остаётся отключение рекуперации или перевод её в минимальный режим перед поездкой по скользким дорогам. Производители, включая Tesla, Lucid и Volvo, прямо указывают эту рекомендацию в инструкциях, однако многие водители не осведомлены о ней, что повышает вероятность инцидентов в зимних условиях. Таким образом, осведомлённость и своевременная настройка функций могут существенно повысить безопасность эксплуатации.
