Новый Zeekr 7GT для Европы уже устарел: китайская версия мощнее и дешевле
Европейские автолюбители сталкиваются с парадоксом: новейшая модель Zeekr, представленная на их рынке, уже устарела по сравнению с китайским аналогом. Zeekr 7GT, только готовящийся к продажам в Европе, отстаёт от обновлённого Zeekr 007 GT, который уже доступен в Китае с улучшенными характеристиками. Это демонстрирует разрыв в темпах обновлений между регионами, что может повлиять на восприятие бренда премиальными покупателями, ожидающими самых передовых технологий. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Китайская версия, известная как Zeekr 007 GT, получила серьёзные технические изменения, скрытые под кузовом. Внешне она почти не отличается от ранее представленного автомобиля, сохраняя силуэт спортивного универсала с габаритами от 4 858 до 4 880 мм в длину, шириной 1 900 мм, высотой от 1 445 до 1 460 мм и колёсной базой 2 925 мм. Также предлагаются колёса на 19 и 20 дюймов с соответствующими шинами.
Мощность европейского Zeekr 7GT с задним приводом составляет 310 кВт (421 л.с.), тогда как китайская обновлённая версия той же конфигурации выдаёт 370 кВт (496 л.с.). Разница ещё заметнее у полноприводных модификаций: в Европе заявлена суммарная мощность 475 кВт (646 л.с.), а в Китае после обновления она достигает 585 кВт (784 л.с.). Помимо роста отдачи, модель для внутреннего рынка получила 900-вольтовую электрическую архитектуру и новую систему помощи водителю на базе чипа NVIDIA DRIVE Thor-U, тогда как европейский автомобиль оснащается более ранним аппаратным обеспечением.
В Китае Zeekr 007 GT предлагается с запасом хода по циклу CLTC от 585 до 825 км и стоит от 202 900 до 232 900 юаней, что эквивалентно примерно 29 200–33 600 евро. Европейская линейка Zeekr 7GT включает три исполнения с чётким премиальным позиционированием: базовая версия Core RWD оценена в 45 990 евро, Long Range RWD Launch Edition — в 50 990 евро, а топовая Privilege AWD Launch Edition с пневмоподвеской, усиленными тормозами и расширенным оснащением — в 57 490 евро. Эта ситуация наглядно показывает структурную проблему выхода китайских электромобилей в Европу, создавая риск для восприятия бренда, поскольку покупатели могут осознавать, что более совершенная версия существует ещё до начала поставок.
