Китайские автопроизводители наращивают экспорт в Европу, BYD сократила поставки на 30%
Начало 2026 года ознаменовалось для китайского автопрома заметным спадом после периода активного роста, что связано с сокращением внутреннего спроса, избытком производства и усилением ценового соперничества. Это побуждает производителей из Китая активнее осваивать зарубежные рынки, в первую очередь европейские. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Компания BYD, например, столкнулась с уменьшением поставок примерно на 30% в январе в годовом сравнении, и этот негативный тренд сохраняется уже пять месяцев. Схожие проблемы наблюдаются и у других брендов, для которых экспорт становится всё более важным направлением в условиях ослабления местного рынка.
В Европейском союзе доля китайских автопроизводителей, особенно в сегменте электромобилей и гибридов, приблизилась к 10% по итогам 2025 года. В Германии было зарегистрировано около 68 тысяч автомобилей китайских марок, чему способствовали привлекательные цены и разнообразный модельный ряд.
После введения Евросоюзом пошлин на электрокары из Китая производители сместили фокус на подключаемые гибриды, облагаемые лишь базовым тарифом. Этому также способствовала новая система государственной поддержки в Германии, распространяющаяся на такие модели.
Специалисты прогнозируют, что усиление конкуренции приведёт к снижению цен и расширению ассортимента, особенно в категории городских электромобилей. Для европейских потребителей это означает более доступные электрифицированные варианты, тогда как для местных автоконцернов — растущее давление со стороны новых конкурентов.
