Поворот года: россияне перешли на местную сборку, китайские авто — в минусе 38%

По итогам 2025 года в России было зарегистрировано 1,33 миллиона новых легковых автомобилей — это на 15,6% меньше, чем годом ранее, сообщает издание 32CARS.RU. Несмотря на общее снижение, рынок показал заметный структурный сдвиг: впервые доля автомобилей, собранных в России, превысила 50%. По данным, опубликованным Сергеем Целиковым, таких автомобилей было реализовано 701,7 тысячи — на 8% больше, чем в 2024 году. Их доля составила 52,9% всего рынка.

На фоне этого продажи автомобилей китайской сборки резко сократились — до 489 тысяч машин, что означает спад на 38% по сравнению с предыдущим годом. Это отражает усиливающийся акцент на локализацию и адаптацию под новые экономические условия.

Серьёзные изменения произошли и в марочном составе рынка. Уверенно укрепил позиции белорусский бренд Belgee, использующий платформу Geely. Новый игрок Tenet, стартовавший всего за четыре месяца до конца года, реализовал 33,5 тысячи автомобилей и вошёл в десятку крупнейших брендов. Вернулась и Toyota, став единственным неазиатским альтернативным брендом в топ-10: продажи японской марки выросли на 40% и достигли 29,1 тысячи единиц.

Отечественный бренд Solaris, использующий машинокомплекты Hyundai и Kia, показал рост в 2,3 раза — до 34,5 тысячи проданных машин, заняв 8 место по итогам года. Также в топ-15 положительную динамику продемонстрировали Jetour (+4%) и GAC (+6%).

Сегмент SUV продолжил доминировать: его доля достигла рекордных 74% от всех новых продаж, что отражает предпочтения покупателей в пользу практичных и универсальных автомобилей.

Итоги 2025 года показывают, что российский авторынок меняется не только по объёму, но и по структуре: локальная сборка и практичные форматы автомобилей выходят на первый план. В условиях обновлённого утильсбора и экономических ограничений в 2026–2027 годах преимущества будут у тех брендов, кто готов к глубокой локализации производства.