Шампанское для Belgee: 99% и 59,6 тыс.; Changan — 29% по итогам-2025
До финиша 2025‑го рукой подать, и предварительные цифры уже видны: независимый эксперт Артем Самородов сопоставил планы производителей с реальными продажами за 11 месяцев. Изначально рынок рисовали на 1,58 млн машин, фактически реализовано 1,008 млн — то есть 64%. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
В пределах «средней температуры» держатся несколько игроков. У «АвтоВАЗа» выполнено 66%: при плане 450 тыс. продано около 299 тыс. единиц. Близкие показатели у Voyah (12 тыс./7,9 тыс.) и Kaiyi (10 тыс./6,5 тыс.). У Solaris — 63%: при задуманном объеме не менее 50 тыс. на руках 31,4 тыс. машин. В сети Haval Pro — 69%: из намеченных 40 тыс. клиентам отгружено 27,4 тыс. авто. Разрыв между амбициями и реальным потоком к дилерам ощутим почти у всех.
Самыми расторопными выглядят прокси‑бренды китайских компаний. Belgee из планируемых для РФ 50 тыс. уже отчитался о 99% выполнения, что в абсолюте равно 59,6 тыс. штук; дефицит «живых» машин в салонах при таком раскладе неудивителен. Дилеры Geely/Knewstar закрыли 92% годовой цели: из 100 тыс. продано 91,7 тыс., и, будь поставок больше, шли бы с опережением графика.
Есть и явные аутсайдеры — ниже 30%. У Bestune лишь 29% (11,7 тыс./3,4 тыс.). Столько же у Changan: при намерении не менее 80 тыс. продано 23,3 тыс., что выглядит неожиданно, особенно на фоне родственного Uni, который при том же плане достиг 38,1 тыс. (48%). Причины связывают со слабым спросом на Alsvin и Lamore, а также с переходом удачного CS55 Plus в линейку Uni.
По остальным маркам картина пестрая: Haval City — 81%, Chery/Tenet — 70%, Jetour — 55%, Omoda — 45%, Exeed — 39%, Jaecoo — 35%, Tank и GAC — по 55%, Moskvich — 59%, Hongqi — 73%, JAC — 42%, BAIC — 49%, SWM — 57%. Итог очевиден: суммарный план вряд ли будет взят, однако локальные успехи доказывают, что спрос отзывается там, где предложение выстроено точнее.
