Мастер Honda показал на видео: 8 000 км против 15 000 — чем рискует мотор
Вечный спор о периодичности замены масла снова вспыхнул из‑за короткого ролика мастера Honda: на кадрах два двигателя — один обслуживался каждые 8 000 км, второй тянул до 15 000. Первый заметно чище, у второго виден тёмный налёт и оранжеватый оттенок, который многие связывают с ускоренным старением смазки и отложениями; об этом пишет портал tarantas.news.
В комментариях мнения разошлись: одни настаивают на 4–6 тысячах для спокойствия, другие уверены, что при правильной синтетике длинный интервал — не переплата. Однако принцип очевиден: чем тяжелее режимы, тем короче должен быть шаг обслуживания. Пробки, короткие поездки, холодные пуски, жара, активная езда и постоянные высокие обороты быстрее «съедают» ресурс масла. А стоимость лишней замены несопоставима с возможным ремонтом мотора.
Здравый компромисс для большинства — обслуживаться чаще, чем максимум по регламенту. Многие механики называют разумным диапазон 8 000–10 000 км для массовых двигателей, а 15 000 км уместны прежде всего при идеальных условиях и с качественным маслом, имеющим допуски производителя. Важно заливать именно ту вязкость и спецификацию, что прописаны в мануале. Практика подсказывает: если автомобиль проводит жизнь в городе, осторожная стратегия с чуть более частыми заменами даёт уверенность и помогает избежать неприятных сюрпризов.
