Раскрыты редкие Porsche: 924 Carrera GTS, 911 GT1, 968 Turbo S — штучный тираж
История Porsche изобилует лимитированными сериями, но по-настоящему исключительных машин немного — речь о тех, что выходили за рамки декора и получали глубокие технические доработки ради омологации и гонок. Об этом подробно пишет портал tarantas.news.
Яркий пример — 924 Carrera GTS 1981 года: переднемоторный Porsche с турбочетвёркой мощностью до 270 л.с. Выпущено всего 74 экземпляра, включая экстремальный Club Sport. Лёгкий кузов, агрессивные настройки и прямое гоночное предназначение сделали модель редкостью, а её характер — далёким от компромиссов.
Ещё дальше зашла дорожная интерпретация болида FIA GT — 911 GT1 Strassenversion 1997-го. Несмотря на имя, со серийным 911 её связывали лишь общие черты: среднемоторная схема, карбоновый монокок и битурбо на 536 л.с. формировали один из самых радикальных Porsche, допущенных к обычным дорогам. Построено всего 25 штук.
Эпоха Group B подарила 911 SC/RS 1984 года. Компания выбрала эволюцию вместо среднемоторной революции: облегчённый и более жёсткий 911 с алюминиевыми панелями и 280-сильным мотором. Около 20 дорожных машин — и это один из самых редких 911.
Ещё раньше появился 356 America Roadster — ультралёгкий родстер начала 1950-х с алюминиевым кузовом, созданный для американских гонщиков. Он заметно легче стандартного 356, но высокая стоимость ограничила выпуск примерно 17 экземплярами. Сегодня это одна из редчайших серийных моделей марки.
Завершает подборку 968 Turbo S начала 1990-х. Турбо-«тройка» 3,0 л выдавала 305 л.с., а сам автомобиль строили под омологацию гоночной версии и нацеливали почти исключительно на трек. Цена и аскетизм не помогли продажам, зато тираж сжался до 14 машин — парадокс, который только усилил культовость.
Эти Porsche напоминают: самые интересные проекты рождаются не ради кассы, а из гоночных амбиций и инженерного любопытства. Именно такие машины и подпитывают легенду бренда.
