Конец скидкам? SAMR против демпинга в электромобилях Китая, BYD и Xpeng «за»
Китай делает самый жёсткий за последнее время шаг против ценовой войны на рынке электромобилей: 12 декабря Государственная администрация по регулированию рынка (SAMR) опубликовала проект рекомендаций, направленный на остановку «гонки ко дну», когда машины продают ниже фактических затрат. Регулятор одновременно предупредил о серьёзных юридических рисках для компаний, которые пытаются вытеснять соперников продажами в убыток; об этом сообщает издание tarantas.news.
Документ охватывает всю цепочку — от выпуска автомобилей и комплектующих до политики цен и практик продаж. В числе проблем отдельно отмечены некорректное отображение цен, мошенничество, сговор и «иррациональная конкуренция», уже искажающая рынок и наносящая ущерб и потребителям, и бизнесу. По сути, регулятор стремится убрать наиболее агрессивные тактики демпинга и вернуть предсказуемость ценообразованию.
Контекст тревожный: перепроизводство и слабый спрос усилили «нэйцзюань» — гиперконкуренцию с убывающей отдачей. Рынок стремительно сжимается: число брендов батарейных и подключаемых гибридов сократилось примерно с 500 до 129, а консалтинг ожидает, что к концу десятилетия финансово устойчивыми останутся около десятка игроков. Давление цен выталкивает экспорт, что уже обострило торговые споры и привело к пошлинам на китайские авто в разных странах. Вероятно, новые рамки остудят шторм скидок и сделают правила игры прозрачнее, хотя сама консолидация вряд ли замедлится.
Показательно, что Xpeng и BYD публично поддержали инициативу и пообещали усилить комплаенс и отказаться от ценовых манипуляций. Для отрасли это выглядит сигналом: крупные игроки готовы играть по единым правилам, а обсуждение документа, которое продлится до 22 декабря, может стать точкой сборки для всей экосистемы.
