Почему к 2035 электромобили вытеснят ДВС: мнение профессора RWTH Aachen Ахима Кампкера

Германия и ещё ряд стран ЕС продолжают давить на Брюссель, добиваясь смягчения запрета на продажу новых машин с ДВС после 2035 года, однако профессор RWTH Aachen Ахим Кампкер считает, что политическая полемика уходит от реальности, где прогресс электромобилей идёт быстрее, чем успевают договориться министры; об этом пишет портал tarantas.news.

По оценке эксперта, эффективность электрокаров растёт примерно на 20% каждые два года благодаря более экономичным силовым установкам, батареям и электронике. У традиционных двигателей, по его словам, остались лишь небольшие резервы для улучшений. Эти цифры выглядят убедительно: кривая прогресса у электромобилей по-прежнему крутая, тогда как у ДВС она почти вышла на плато.

С учётом нынешнего углеродного следа производства аккумуляторов электрическому авто требуется примерно 30–70 тыс. км пробега, чтобы компенсировать дополнительные выбросы CO2 по сравнению с бензином или дизелем. Кампкер допускает роль подключаемых гибридов как временного инструмента — но только при реальном использовании розетки. Он настаивает на ясных правилах до 2035 года и предупреждает, что резкие повороты курса подрывают инвестиции.

На его взгляд, уже к середине следующего десятилетия рынок сам отведёт ДВС место ниши: в массовом сегменте победят более эффективные и дешёвые электрические модели, тогда как синтетические топлива и водород останутся для тяжёлой техники и отдельных дорогих классов. Такой сценарий выглядит рыночным, а не административным: когда цена и эффективность сходятся, выбор потребителя становится предсказуемым.