Параллельный импорт автомобилей в России: правила, риски и возможности

Параллельный импорт автомобилей в России продолжает адаптироваться под постоянно меняющиеся государственные требования. Несмотря на ужесточения, рынок нашёл способы сохранять обороты, однако покупатели должны быть готовы к определённым рискам. Одним из ключевых является отсутствие официальной заводской гарантии: большинство автопроизводителей, покинувших российский рынок в 2022 году, больше не обслуживают свои машины. В некоторых случаях продавцы предлагают «гарантию от себя», но она часто ограничена и требует дополнительной платы, что важно учитывать при планировании покупки.

Эксперты SPEEDME.RU отмечают, что мошенничество остаётся серьёзной проблемой. Для минимизации рисков следует обращаться только к известным продавцам и проверенным брендам, внимательно проверять договорные документы и таможенные ордера. Особенно остро стоит вопрос с запчастями: для моделей, ушедших с рынка, доставка двигателя, коробки передач и других ключевых агрегатов может занимать 3–4 месяца. При этом параллельный импорт премиальных автомобилей до трёх лет остаётся выгодным вариантом — разница в курсе валют делает их зачастую дешевле, чем на официальном рынке.

По словам Вадима Адиева, руководителя Союза профессионалов авторынка, спрос на дорогие автомобили сохраняется, и часть покупателей будет использовать схемы снижения мощности при пересечении границы с последующей «перепрошивкой» в России. Эксперт отмечает, что рынок ищет баланс между доступностью и мощностью: машины до 160 л.с. могут стать более популярными, но возможность покупки мощных премиальных авто останется. Параллельный импорт, по прогнозам, в 2026 году никуда не исчезнет, предоставляя альтернативу для тех, кто ищет конкретные марки и модели, недоступные через официальные каналы.