Названы смелые концепты Chevrolet: роторный Corvette, турбинный Express и Miray
Концепт-кары — не просто шоу-стенды, а пробники будущего, которое иногда так и остаётся за кулисами. У Chevrolet таких смелых опытов было немало: некоторые способны были переписать биографию бренда, но не дошли до конвейера — об этом пишет портал 32cars.ru.
1963 Testudo — итальянский взгляд Bertone на американский Corvair. Джорджетто Джуджаро превратил компакт из США в изящное европейское купе с обтекаемыми линиями и «реактивным» фонарём-колпаком вместо дверей. В Женеве он сиял, но вместе с уходом Corvair угасли и планы.
1976 Aerovette задумывался как почти роторный Corvette: сначала прорабатывали двух- и четырёхроторные версии, затем перешли к V8. Длинный силуэт, двери-гуллвинги, европейская выправка — проект видели преемником C4, однако в GM испугались слабого спроса и свернули идею.
1987 Express выглядел как открытка из 2015-го: газотурбинная установка на керосине, 241 км/ч, камеры вместо зеркал и бесключевой доступ — и всё это не муляжи, а рабочие решения. Неудивительно, что автомобиль попал в «Назад в будущее 2».
2003 Super Sport (SS) подавал себя как американский ответ BMW M5: 430-сильный V8, узлы от Corvette, задний привод. Но дальше статуса шоу-кара дело не ушло; серийный SS появился лишь через десятилетие и тихо покинул рынок.
2011 Miray — корейский гибрид-родстер к 100-летию марки: карбон, «ножницы», связка 1.5 турбо и двух электромоторов. Позже эта мысль перекочевала в Corvette E-Ray, хотя серийная интерпретация вышла куда осторожнее.
Складывается ощущение, что у Chevrolet всегда хватало дерзости инженеров и дизайна, но не всегда хватало решимости у менеджеров. Каждый из этих прототипов мог стать знаковой страницей истории — тем горче осознавать, что большинство мы увидели лишь на подиуме.
