Японцы готовят революцию: Subaru патентует турбину для гибрида
Subaru запатентовала уникальную систему, где вместо классического поршневого двигателя в гибриде используется турбина в роли генератора. Такая схема позволит автомобилю работать в режиме удлинённого хода (EREV), заряжая батарею и при этом экономя вес и место под капотом, пишет SPEEDME.RU.
У Subaru уже есть опыт в турбинных технологиях через авиационное подразделение, которое занималось производством учебных самолётов и вертолётов. Теперь эти наработки инженеры хотят применить в автомобильной сфере. Турбины обладают рядом преимуществ: они компактны, лёгки, долговечны и способны выдавать большую мощность. При грамотной настройке они могут даже выделять меньше вредных веществ, чем традиционные двигатели.
Главные недостатки — шум, горячий выхлоп и долгий запуск. Однако Subaru предложила решение: генератор будет не только заряжать батарею, но и раскручивать турбину, сокращая время старта и снижая уровень шума. Система предполагает использование двух аккумуляторов: основного высоковольтного и вспомогательного 12-вольтового, который позволит запускать турбину даже при низком заряде главной батареи.
Эта технология может стать аналогом роторного двигателя Mazda в гибридах, но на новом уровне. Если Subaru доведёт разработку до серийного внедрения, рынок получит принципиально иной тип гибридных автомобилей, где сочетаются инновации авиации и автопрома.
