Уникальный прототип Ferrari F12tdf уйдет с молотка

В 2014 году Ferrari F12berlinetta была модифицирована компанией Ferrari для использования в качестве прототипа для трекового варианта этой модели, F12tdf. После разработки автомобиль был доработан для ограничения максимальной скорости до 24 км/ч и импортирован в США предыдущим владельцем для использования в качестве выставочного образца, прежде чем его приобрёл продавец в 2022 году.

Дизайн F12 был разработан в стилистическом центре Ferrari совместно с Pininfarina. Трековый F12tdf, представленный в октябре 2015 года, назван в честь автогонки Tour de France Automobile, в которой Ferrari 250 девять раз побеждали в классе GT с 1956 по 1964 годы. F12tdf на 110 кг легче современного F12berlinetta и имеет улучшенную аэродинамику, более широкую колею, более тонкое стекло, меньшие задние боковые окна и элементы кузова из углеродного волокна. Было построено примерно 799 серийных экземпляров между 2015 и 2017 годами. Именно этот имеет европейский VIN-номер F12berlinetta и окрашен в чёрный цвет с белыми виниловыми кругами и графикой Pirelli, сохраняя стандартный капот и квартальные окна F12berlinetta. В комплектацию входят 2 спаренных патрубка выхлопной системы по каждой стороне, датчики парковки, боковые маркерные фонари и передний спойлер.

Салон укомплектован спортивными сиденьями, обшитыми кожей Nero с вышивкой Cavallino на подголовниках. Кожа также присутствует на торпедо, дверных картах и центральной консоли, которые дополнены отделкой из углеродного волокна. На центральной консоли установлена панель с выключателями.

Руль с усечением внизу, обтянут кожей, снабжён лепестками переключения передач, селектором режимов вождения manettino и кнопкой запуска двигателя. Приборная панель включает в себя центральный тахометр с красной зоной, заканчивающейся на 10 000 оборотов в минуту и два многофункциональных дисплея. Цифровой одометр показывает пробег в 20 тысяч миль (32 186 км).

Автомобиль обладает 6,3-литровым мотором V12. Мощность передаётся на заднюю ось посредством 7-диапазонной АКПП с двойным сцеплением и электронный дифференциал повышенного трения.