Бренд Caterham официально представил свой новый электрический спорткар

Спортивные автомобили от Caterham созданы не для слабонервных, об этом можно судить только по тому факту, что автомобили этого бренда строятся без учета создания удобств для водителей. Однако в этот раз британский автопроизводитель официально представил свой новый концепт полностью электрического купе Project V, который является билетом компании в новый сегмент.

В отличие от Caterham Seven, у Project V есть крыша, что уже само по себе замечательно, и именно поэтому он будет гораздо более полезным для ежедневного вождения, но при этом он по-прежнему придерживается философии легкости британской марки, как, например, Mazda со своим MX-5 Miata.

Автобренд также заявил, что Project V олицетворяет простоту и прагматичность при отличной управляемости и спортивной ДНК. Серийная версия должна появиться в конце 2025 или начале 2026 года по стартовой цене менее 80 000 евро (примерно 8 млн рублей по текущему курсу) в Великобритании. Легкость и полностью электрическая тяга редко сосуществовали, но целевой вес Project V в снаряженном состоянии около 1190 кг свидетельствует о том, что это вполне достижимо.

Маленький электрический спорткар обладает одним электромотором на задней оси мощностью 268 л.с. И как вы уже догадались — место установки электромотора однозначно дает понимание, какой привод реализован в авто. Этой мощности вполне достаточно, чтобы разогнать Project V от 0 до 100 км/ч, потребуется всего 4,5 секунды, при этом максимальная скорость обозначена отметкой в 230 км/ч. АКБ на 55 кВт*ч может обеспечить запас хода по циклу WLTP в 400 км. Если быть ближе к реальности (а таковым считается цикл EPA), то здесь все скромнее — всего 322 км, но, по крайней мере, небольшая емкость батареи приводит к тому, что время зарядки от 20% до 80% составляет всего 15 минут при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 150 кВт.

На этот раз клиенты Caterham могут в конечном итоге купить одну из их машин просто потому что она является уникальной для бренда и абсолютно отличается от обычно выпускаемых ими моделей. Это спортивное, мощное «прижимистое» купе выглядит почти готовым к серийному производству, поскольку в нем нет возмутительных дизайнерских нововведений, которые нужно было бы поменять при конвейерной сборке.

При длине 4255 мм построенный Italdesign электрический спорткар Project V почти такой же длины, как последнее купе Toyota GR86. Его ширина составляет 1892 мм, а высота — 1227 мм, а длина колесной базы — 2581 мм. Тот факт, что Caterham добился меньшей снаряженной массы, чем у того же GR86, для полностью электрической модели, весьма впечатляет; все это стало возможным благодаря композитному кузову и композитному шасси из углеродного волокна и алюминия.

У автомобиля овальные фары, традиционная решетка радиатора, низкий покатый капот и покатая же линия крыши. Колеса размером 19 дюймов спереди и 20 сзади, обуты в шины Michelin Pilot Sport 4S. Электрический Project V оснащен регулируемой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, рулевое управление электрическое, а дисковые тормоза на всех 4 колесах оснащены высокопроизводительными суппортами. Авто оснащено режимами вождения Normal, Sport и Sprint изменяют характеристики рулевого управления и ускорения автомобиля.

Что касается интерьера, Project V имеет редкую компоновку сидений 2+1, которая, по словам производителя, улучшает универсальность салона, а также обеспечивает больший комфорт для заднего пассажира. Однако более традиционная компоновка 2+2 является опцией.

Дизайн приборной панели сделан в ретро стиле, несмотря на наличие центрального сенсорного экрана и цифровых приборов. Многие элементы также имеют олдскульный вид, например три датчика над сенсорным экраном. Автомобиль оснащен физическими тумблерами внизу и простым дизайном рулевого колеса, не перегруженным кнопками. Сиденья и передняя панель, кажется, покрыты замшей или алькантарой, а внизу есть кожаные элементы.

На этой неделе Project V дебютирует на Фестивале скорости в Гудвуде, и ему предстоит увлекательное соперничество с полностью электрической заменой Alpine A110, предварительно представленной таким же легким A110 E-ternite.