В Великобритании представили классический Range Rover с электромотором

Компания Inverted, специализирующаяся на преобразовании обычных авто в электромобили, объявила о выпуске своего первого двухдверного электрического внедорожника Range Rover Classic, а его кузов скрывает аккумуляторный модуль от Tesla на 80 кВт*ч. Специалисты по созданию рестомодов Land Rover уже не в первый раз использует силовые агрегаты Tesla. Классический Range Rover компании Inverted стоит еще дороже, чем современный Range Rover.

В то время как Land Rover готовит свой первый электромобиль к запуску в ближайшем будущем, специалисты, такие как Inverted, появляются повсюду, переосмысливая классические модели Range Rover путем установки в них электрической трансмиссии. В этом случае первый официально зарегистрированный для дорог общего пользования экземпляр электрического внедорожника компании тем более уникален благодаря своему двухдверному кузову.

При цене 225 000 фунтов стерлингов или примерно 280 000 долларов (около 22,6 млн рублей по текущему курсу) этот электрический Range Rover более чем на 100 000 долларов (практически 8 млн рублей по актуальному курсу) больше, чем новый Range Rover Autobiography с длинной колесной базой и семиместной конфигурацией, который имеет 523-сильный V8.

Range Rover от Inverted не такой мощный, его электрическая трансмиссия выдает 450 л.с. и 600 Нм максимального крутящего момента. Этого достаточно для ускорения с 0 до 100 км/ч чуть больше чем за пять секунд, что не слишком далеко от современного Range Rover с двигателем V8, о котором упоминалось ранее. Для этого электрифицированного Range Rover доступны режимы вождения Eco, Sport и Off-Road, он поставляется с новым набором передач, новым масляным насосом и самоблокирующимся дифференциалом. Полный привод по-прежнему присутствует, а оригинальные оси автомобиля были улучшены, чтобы соответствовать увеличению мощности по сравнению с классическим оригиналом.

Версия модели, имеющая идентификационный номер #001, также поставляется с доступным пакетом Road Handling Pack, который включает в себя регулируемые амортизаторы, пружины, которые стали жестче на 25%, и стабилизаторы поперечной устойчивости. Будучи тяжелым внедорожником и не разрабатываемым как электромобиль с самого начала, неудивительно, что запас хода при полной зарядке ограничен примерно 322 км. Зарядное устройство CCS может «держать» мощность до 100 кВт, заряжая аккумулятор с 20% до 80% примерно за 34 минуты. Также имеется встроенное зарядное устройство на 6,6 кВт

Использование батарей от Tesla основатель и директор Гарри Миллингтона объясняет снижением воздействия продуктов Inverted на окружающую среду. Он также добавил, что принял сознательное решение перерабатывать и повторно использовать существующие батареи Tesla, а не увеличивать объем выбросов за счет новых модулей. Не помешает и тот факт, что батареи Tesla имеют весьма впечатляющий срок службы.

Помимо электрической трансмиссии, это все еще Range Rover, поэтому он должен быть эстетичным и роскошным. С этой целью часть реставрации Inverted заключается в возвращении экстерьера в исходное состояние, почти без каких-либо внешних признаков того, что это электромобиль. И при таких ценах неудивительно, что клиенты могут заказать варианты отделки и цвета в соответствии со своими взыскательными вкусами. В конкретном случае обивка из экологически чистой кожи мокко была получена от Muirhead, которая считается кожей с самым низким содержанием углерода в мире. Кожа красиво контрастирует с Harris Tweed, который, как говорят, отражает британскую роскошь и стиль. Была добавлена звукоизоляция чтобы заглушить любой шум дороги или ветра, а современные функции, такие как камера заднего вида, подогрев сидений и Apple CarPlay/Android Auto делает классический Range Rover конкурентоспособным в наше время.

Четырехдверные модели или модели со спецификацией LSE также могут использоваться в качестве базы для электрического преобразования Inverted, но компания заявляет, что ограничит производство всего шестью единицами в год, чтобы гарантировать эксклюзивность для каждого клиента.