В Екатеринбурге протестировали первую машину автозавода «Москвич»

По его словам, «Москвич 3» выглядит как обычный компактный кроссовер. В принципе, машина хорошо смотрится со всех ракурсов, особенно в красном цвете. Также в глаза бросаются галогенные фары на фоне интересных светодиодных дневных ходовых огней.

Странность этой модификации — отсутствие подогрева передних кресел. Видимо, в КНР можно обойтись без этой опции, а в Москве её ещё не собирают. Конечно, автодилеры обязательно предложат варианты, но предпочтительнее было бы, чтобы подогрев был прямо с автозавода.

Кресла в салоне удобные и имеют некоторую боковую поддержку. Качество ткани хорошее. На центральной панели имеется 2 физические кнопки: одна для запуска движка, другая — для аварийки. Управление климат-контролем сенсорное. Вся информация (климат, радио и прочее) выводится на 10,25-дюймовый экран, который кажется довольно тусклым.

Под капотом «Москвич 3» — 1,5-литровый 150-сильный движок в паре с вариатором. Интересно отметить, что турбированный мотор можно заправлять 92 бензином, но лучше 95-м.

При нажатии педали газа в пол, вариатор зависает на высоких оборотах. В результате на ускорение с 0 до 100 км/ч уходит около 11 секунд (в машине находилось 4 человека). Тем не менее, этот автомобиль не для гонок. В спокойном режиме вариатор ведёт себя предсказуемо. Расход топлива на трассе — 6,6 литра.

В заключение Сергей Панин добавил, что «Москвич 3» качественный и хорошо оснащённый городской кроссовер. К недостаткам он отнёс высокий ценник, жёсткую подвеску и отсутствие подогрева передних кресел.

Ранее Центральная служба новостей сообщала, что автодилеры начали самостоятельно оборудовать «Москвичи» подогревом сидений.