Китайские автобренды в РФ потеряли за год 45,7 млрд рублей расходов
За год преимущество китайских автомобильных марок над российскими по денежным затратам покупателей сократилось примерно на 108 млрд рублей. В сентябре 2026-го разница составила 40,6 млрд рублей, хотя ещё год назад, по обратному расчёту из опубликованных темпов, она приближалась к 149 млрд. Поэтому заголовок о том, что «китайцы зарабатывают больше», верен лишь при сравнении двух групп в одном месяце, а не при оценке годовой динамики.
Согласно совместному исследованию «Газпромбанк Автолизинга» и «Автостата», на машины китайских брендов в сентябре ушло 167,9 млрд рублей, что на 21,4% ниже прошлогоднего показателя. На российские марки потратили 127,3 млрд — на 96,9% больше, чем годом ранее. Эти показатели представлены в материале SPEEDME.RU о сентябрьских расходах покупателей. Речь идёт о финансовой ёмкости рынка, то есть оценке затрат покупателей, а не о чистой прибыли автомобильных концернов.
Пересчёт назад даёт приблизительно 213,6 млрд рублей на китайские марки и 64,7 млрд на российские в сентябре 2025-го. Теперь доля первых в общем денежном объёме упала с 51,9 до 40,2%, а вторых выросла с 15,7 до 30,5%. Иначе говоря, рынок перераспределяется гораздо быстрее, чем можно понять из одного месячного рейтинга.
По количеству автомобилей российская группа уже впереди: около 56 тыс. против 44,2 тыс. у китайской. Но классификация строится по принадлежности бренда, а не по происхождению каждой детали. Например, «Автостат» относит TENET к отечественным маркам, хотя модели семейства используют китайскую техническую основу.
Общий оборот продаж новых легковых машин в сентябре достиг 417,5 млрд рублей. Его рост на 1,5% за год также нельзя автоматически считать ростом числа покупок или доходов заводов: сумму меняют структура продаж, средневзвешенные цены и доля более дорогих автомобилей.
