Красивые R19 и R20 могут дорого обойтись: что меняется после установки больших колес

Большие колеса давно стали важной частью дизайна автомобиля. Но вместе с внешностью меняются и эксплуатационные свойства: стоимость шин, комфорт, расход топлива и устойчивость колеса к плохим дорогам.

По данным, которые приводит SPEEDME.RU, при увеличении диаметра диска общий размер колеса обычно стараются сохранить. Поэтому более крупный обод получает шину с меньшей высотой боковины, а иногда и большей шириной.

Испытания показывают, что это может сказаться на расходе. В одном из тестов Car and Driver Volkswagen Golf на 19-дюймовых колесах показал примерно на 10% худший расход топлива, чем на 15-дюймовых. Однако переносить эту цифру на все автомобили нельзя — многое зависит от массы дисков, конструкции шин и их ширины.

Масса особенно важна. Tire Rack сравнивал на BMW 3 Series легкие и тяжелые колеса одинакового диаметра и получил различие в экономичности. То есть сам по себе переход на больший размер не объясняет весь результат.

На электромобиле крупные колеса способны уменьшить запас хода. Например, Tesla для одной версии Model 3 заявляет 750 км WLTP на 18-дюймовых колесах и 691 км на 19-дюймовых. Это почти 60 км разницы.

Еще одна плата за внешний вид — низкий профиль. Чем меньше боковина шины, тем хуже она смягчает удары от ям. Сильная выбоина может привести к повреждению покрышки, погнутому диску и дополнительной нагрузке на подвеску.

При этом большие колеса имеют и плюсы. Они могут сделать реакции автомобиля острее, а крупный диск дает больше пространства для мощных тормозов. Но сами по себе R20 не делают тормоза эффективнее — это зависит от установленной тормозной системы.

В результате при выборе колес стоит учитывать не только внешний вид. Масса диска, ширина и профиль шины, качество дорог и стоимость замены покрышек могут оказаться важнее разницы между R18 и R20.