Машины продаются лучше, а автодилеры закрываются: в чем причина парадокса

В России за восемь месяцев 2026 года закрылось больше компаний, связанных с продажей автомобилей, чем открылось. Было ликвидировано 1728 юридических лиц и ИП, тогда как зарегистрировано 1222 новых участника рынка. Разница достигла 41,4%.

Автоэксперт Дмитрий Новиков объяснил SPEEDME.RU, что эти цифры не следует напрямую переводить в количество закрытых автосалонов. Статистика включает очень разные по масштабу компании, от небольших ИП до крупных продавцов автомобилей.

Количество реальных дилерских центров сократилось значительно меньше. По данным «АВТОСТАТа», с начала года их число уменьшилось с 2971 до 2939. Одновременно количество контрактов с автопроизводителями, напротив, выросло до 4788.

Это означает, что часть бизнеса меняет формат работы. Один дилерский центр может одновременно представлять несколько брендов, а после прекращения одного контракта быстро переходить на другую марку без закрытия самой площадки.

Спрос на автомобили при этом не исчез. За январь–август продажи новых легковых машин выросли на 9,3% и достигли примерно 845 тыс. единиц. Однако даже при росте продаж дилерский бизнес остается низкомаржинальным и требует больших расходов на персонал, помещения, сервис и товарные запасы.

Дополнительную нагрузку создают дорогие кредиты. Несмотря на снижение ключевой ставки до 14%, финансирование для бизнеса и покупателей остается заметно дороже, чем несколько лет назад. Это снижает доходность дилерских операций и делает слабые проекты менее устойчивыми.

Еще одна причина — избыток китайских брендов, которые активно расширяли сеть после 2022 года. Сейчас рынок постепенно избавляется от менее востребованных марок и объединяет несколько направлений на одних и тех же площадках.

В результате речь идет скорее о консолидации рынка. Крупные дилерские группы становятся сильнее, а небольшим компаниям и монобрендовым салонам сложнее выдерживать конкуренцию, дорогие кредиты и небольшую прибыль с каждой проданной машины.