439 сил и почти 2,5 тонны: сколько реально расходует Deepal G318

Deepal G318 выглядит как автомобиль, который пытается совместить возможности электрокара и свободу бензиновой машины. Большой кроссовер получил 439-сильную последовательную гибридную систему и батарею емкостью 35,07 кВт·ч. За время длительного теста он прошел около 2000 км.

Бензиновый двигатель здесь не вращает колеса напрямую. Его задача — вырабатывать электричество, тогда как переднюю и заднюю оси приводят электромоторы. Такая схема дает ровное и быстрое ускорение без переключений передач.

До 100 км/ч G318 разгоняется за заявленные 6,3 секунды, однако по ощущениям не превращается в спортивный SUV. Ускорение плавное, а масса почти 2,45 тонны хорошо чувствуется в поворотах. На прямой автомобиль устойчив, а пневмоподвеска особенно хорошо справляется с мелкими и средними неровностями.

Хорошее впечатление оставил адаптивный круиз-контроль. Он умеет плавно замедляться за машиной впереди и продолжать движение в пробке. Более продвинутая система IACC помогает удерживать автомобиль в полосе, но при сильном дожде или плохо читаемой разметке рулевая коррекция может временно отключаться.

За примерно 2000 км средний расход бензина по чекам составил около 10–11 л на 100 км. Для автомобиля такой массы результат выглядит умеренным, однако он заметно отличается от паспортной цифры 0,9 л/100 км, рассчитанной по циклу CLTC с учетом использования заряда батареи.

Отдельно был проверен электрический режим. На 45-километровом участке при скорости около 80 км/ч автомобиль не запускал бензиновый двигатель и израсходовал 24% заряда. Такой результат подтверждает, что тяговая батарея здесь способна использоваться не только как небольшой буфер.

По данным SPEEDME.RU, сильнее всего преимущества G318 раскрываются при регулярной зарядке. Тогда часть ежедневных поездок можно выполнять без бензина. Если же постоянно полагаться на двигатель-генератор, расход в районе 10–11 л/100 км становится более реалистичным ориентиром для владельца.