Не мотор и не коробка: что чаще всего беспокоит владельцев китайских автомобилей

Автор: Таршиков Алексей
Фото: © B. Naumkin

Какие слабые места чаще встречаются у современных китайских машин

Китайские автомобили за последние годы сильно изменились, и вместе с этим поменялись их типичные слабые места. Если раньше главные опасения покупателей были связаны с двигателями и коробками передач, то теперь владельцы чаще сталкиваются с проблемами электроники, мультимедиа и систем помощи водителю.

По данным J.D. Power за 2026 год, средний результат китайского рынка составил 192 проблемы на 100 автомобилей. У национальных марок показатель достиг 201. При этом доля жалоб на силовые агрегаты за пять лет снизилась с 9,5 до 6%, тогда как мультимедиа уже занимает 15,9% всех претензий.

Чаще всего владельцы жалуются на сенсорные экраны, подключение смартфонов, работу голосовых функций и электронных ассистентов. Количество претензий к ADAS тоже растет: они связаны не только с отказами датчиков, но и с ложными предупреждениями или неудобной логикой работы систем.

В российских сервисах в список характерных обращений входят также подвеска и тормоза. Специалисты упоминают сайлентблоки, стойки стабилизатора, шаровые опоры, амортизаторы, втулки и тормозные диски. Однако считать эти детали одинаково проблемными у всех китайских моделей нельзя.

Упростилось и отношение к коррозии. Современные китайские машины в целом защищены лучше старых поколений, но технологии отличаются. У некоторых моделей оцинкованы не все кузовные панели, поэтому после повреждений покрытия на отдельных участках могут появляться очаги ржавчины.

Турбированные моторы при этом не выглядят основной проблемой. Отдельные неисправности встречаются, но статистика показывает снижение доли жалоб на силовые агрегаты. Более внимательно стоит относиться к некоторым вариаторам, особенно если история обслуживания машины неизвестна.

По мнению автоэксперта Дмитрия Новикова из SPEEDME.RU, главная проблема сейчас в недостатке долгосрочной статистики. Основная масса китайских автомобилей, проданных после 2022 года, только начинает подходить к возрасту, когда можно объективнее оценивать их ресурс и стоимость ремонта.