Почему машина может ржаветь даже при целой краске
Автомобиль может начать ржаветь даже в том случае, если на кузове нет заметных сколов. Причина в том, что лак и краска являются только частью многослойной защиты, а сама коррозия нередко появляется там, куда водитель обычно не заглядывает.
Одними из наиболее проблемных мест остаются дверные кромки, пороги, сварные соединения и другие закрытые полости. Влага способна проникать между металлическими листами и высыхать там значительно медленнее, чем на наружной поверхности. В результате ржавчина развивается изнутри, а внешние признаки становятся заметны намного позже.
Попадание воды в дверь само по себе не считается неисправностью. Она должна уходить через специальные дренажи. Но если отверстия забиваются песком и грязью, вода задерживается внутри. Зимой к ней добавляются дорожные соли, которые ускоряют коррозионные процессы.
Под угрозой может оказаться и внешне целое покрытие. Через микроскопические дефекты и поры к металлу постепенно проникают вода и кислород. В некоторых случаях коррозия начинает распространяться непосредственно под краской, после чего на поверхности появляются пузыри и вздутия.
Оцинковка значительно замедляет ржавление, однако тоже имеет ограниченный ресурс. Цинк постепенно расходуется при постоянном контакте с влагой и реагентами. Поэтому даже оцинкованная машина после многих лет эксплуатации может получить очаги коррозии, особенно внутри швов.
Отдельно стоит проверять автомобили после кузовного ремонта. При сварке заводская защита повреждается, поэтому после работ необходимо восстанавливать не только краску, но и внутреннюю антикоррозионную обработку. Если этого не сделали, внешне аккуратно восстановленная деталь через несколько лет может начать ржаветь изнутри.
Как отмечает SPEEDME.RU, целая краска не всегда означает отсутствие коррозии. При покупке и эксплуатации машины полезно обращать внимание на пороги, нижние части дверей, арки, швы и участки под уплотнителями, особенно если автомобиль часто ездит зимой по обработанным реагентами дорогам.
