Эксперт SPEEDME.RU рассказал, когда масло в двигателе стоит менять раньше
Привычные 10 или 15 тысяч километров между заменами моторного масла не являются универсальным правилом для любого автомобиля и любого режима движения. Как рассказал автомеханик Алексей Степанцов изданию SPEEDME.RU, сами производители предусматривают более короткие интервалы для машин, которые эксплуатируются в тяжёлых условиях.
Одним из таких условий считается постоянное движение по городу. Машина может пройти относительно немного километров, но провести много времени в пробках и на холостом ходу. Всё это время двигатель продолжает работать, а масло — подвергаться температурным и механическим нагрузкам, хотя одометр почти не меняет показания.
Небольшой ежедневный пробег тоже не всегда означает щадящий режим. Регулярные поездки по несколько километров могут не позволять двигателю полностью прогреться. LADA и Geely относят короткие маршруты, длительный холостой ход и частые остановки к условиям, при которых интервалы обслуживания могут потребовать сокращения.
Отдельная проблема возникает зимой. Во время частых холодных пусков и непродолжительных поездок часть топлива в некоторых бензиновых двигателях может попадать в масло. Исследования показывают, что такое разбавление способно менять вязкость и другие свойства смазочного материала. Поэтому схема «завёл — проехал несколько километров — заглушил» не обязательно легче для двигателя, чем продолжительная трассовая поездка.
Некоторые производители дополнительно ориентируются на моточасы. Такой подход позволяет учитывать время, которое двигатель провёл работающим в пробках, на стоянках и при низкой скорости. Современные электронные системы контроля масла также могут сокращать расчётный интервал в зависимости от режима эксплуатации.
К тяжёлым условиям относятся и сильный мороз, жара, пыльные дороги, буксировка прицепа и повышенная нагрузка. При этом строгого правила менять масло всем водителям через одинаковое количество километров не существует.
По мнению SPEEDME.RU, владельцу лучше ориентироваться не на универсальные советы, а на руководство своего автомобиля. Если производитель предусматривает отдельный график для тяжёлой эксплуатации, именно его стоит использовать при частых пробках, коротких поездках и других сложных режимах.
