Дмитрий Новиков спрогнозировал появление 10 китайских новинок в России
Российский рынок в 2026–2027 годах может пополниться сразу несколькими новинками, представленными на автосалоне в Чэнду. Автоэксперт Дмитрий Новиков составил для SPEEDME.RU прогноз из десяти моделей и оценил сроки их возможного появления у дилеров и примерные цены. Часть автомобилей уже официально подтверждена производителями, другие пока остаются вероятными кандидатами.
Наиболее близок к российскому рынку DEEPAL S05. Для него уже оформлено ОТТС, поэтому начало продаж возможно в конце 2026 года или начале 2027-го. Эксперт оценивает будущую цену примерно в 3,6–4,2 млн рублей. Ещё один практически подтверждённый автомобиль — JETOUR G700. Крупный гибридный внедорожник может выйти до конца 2026 года и стоить около 6,5–7,5 млн рублей.
В Россию также должны приехать новые кроссоверы WEY. Шестиместный V9X ожидается в четвёртом квартале 2026 года с возможной ценой 7,5–8,5 млн рублей. Пятиместный V8X может последовать за ним в 2027 году и оказаться немного доступнее — примерно 6,2–7 млн рублей. Выход обеих моделей уже связывался руководством бренда с российским рынком.
Обновлённый HONGQI HS5 производитель официально планирует привезти в Россию в 2027 году. Эксперт предполагает цену около 4,3–5 млн рублей. В тот же период может появиться модернизированный DEEPAL G318, который уже продаётся в стране в нынешней версии. После обновления его стоимость оценивается примерно в 5,8–6,4 млн рублей.
В прогноз также вошли JETOUR Traveller 7 и длиннобазный TANK 300L. Первый потенциально может стать новым этапом развития российской линейки T2 и стоить примерно 4,3–5,2 млн рублей. TANK 300L, по оценке эксперта, способен расположиться между обычным TANK 300 и более дорогим TANK 400 с ценой около 5,3–6,3 млн рублей.
Завершают десятку BAIC Taitan 700 и EXEED EX6. Рамный BAIC рассматривается как возможный соперник TANK 500 с ориентировочной ценой 6,5–7,5 млн рублей, а гибридный EXEED EX6 может стоить примерно 5,5–6,5 млн. По данным SPEEDME.RU, общая тенденция очевидна: из Китая в Россию всё чаще будут приходить не бюджетные электромобили, а крупные гибриды и семейные SUV, на которых проще компенсировать высокие расходы на импорт и сертификацию.
