Эксперт Новиков назвал малоизвестные функции автомобильных ассистентов
учитывать дистанцию до соседней машины, ограничивать разгон и даже вмешиваться в торможение или рулевое управление. Однако одинаковые названия электронных помощников у разных производителей не гарантируют одинакового принципа работы. Автоэксперт Дмитрий Новиков рассказал SPEEDME.RU о функциях, возможности которых владельцам стоит уточнять в инструкции к своей машине.
Одна из них связана с кнопками круиз-контроля. После торможения ранее установленная скорость на многих моделях сохраняется в памяти, а кнопка RES позволяет ее восстановить. На некоторых автомобилях кнопками RES/+ и SET− также можно постепенно увеличивать или уменьшать заданную скорость без использования педали газа. Размер шага при этом зависит от конкретной модели.
Адаптивный круиз-контроль, или ACC, дополнительно позволяет регулировать дистанцию до автомобиля впереди. Некоторые системы предлагают сразу несколько вариантов интервала. Электроника затем сама замедляет или разгоняет машину в пределах своих возможностей. На отдельных автомобилях адаптивный круиз также можно переключить в обычный режим, при котором поддерживается только установленная скорость без автоматической реакции на транспорт впереди.
Еще одна функция, назначение которой часто трактуют неправильно, — ограничитель скорости. В отличие от круиз-контроля, он обычно не поддерживает темп движения самостоятельно. Водитель управляет педалью газа, а система препятствует обычному разгону выше заданного значения. В более сложных комплексах лимит может учитывать информацию с камеры распознавания дорожных знаков. Некоторые производители предусматривают и возможность временно превысить ограничение сильным нажатием акселератора.
Отдельную группу составляют системы автоматического торможения. Automatic Emergency Braking может самостоятельно задействовать тормоза, если электроника фиксирует риск фронтального столкновения. Существуют и системы Rear Automatic Braking, работающие при движении задним ходом. Они отличаются от обычных парктроников и камер тем, что способны не только предупредить водителя, но и непосредственно вмешаться в торможение.
Различаются и функции контроля полосы. Lane Departure Warning обычно предупреждает о непреднамеренном отклонении, Lane Keeping Assist может подрулить автомобиль обратно, а Lane Centering Assist корректирует траекторию более регулярно, стараясь удерживать машину ближе к центру полосы. Поэтому одинаковая формулировка об «ассистенте движения по полосе» в описании двух автомобилей может скрывать разные возможности.
Новиков отмечает, что электронные помощники остаются вспомогательными системами и не снимают с человека ответственность за управление. Возможности ACC, AEB, ограничителей скорости и ассистентов полосы зависят от модели, поколения автомобиля, дорожных условий и настроек. Поэтому назначение незнакомых кнопок и режимов лучше изучить заранее по руководству владельца.
