Водители продолжают верить в эти семь советов, хотя автомобили давно изменились

Многие автомобильные советы появились несколько десятилетий назад, когда устройство машин заметно отличалось от современного. Карбюраторы были распространены повсеместно, ABS встречалась далеко не на каждом автомобиле, а электронные системы управления двигателем были значительно проще. Автомеханик Алексей Степанцов рассказал SPEEDME.RU, какие привычные рекомендации сегодня требуют оговорок.

Один из примеров касается воздушного фильтра. На старых карбюраторных машинах его загрязнение действительно могло повышать расход топлива. Современная электроника способна корректировать подачу бензина в зависимости от объема поступающего воздуха. Исследования Oak Ridge National Laboratory показали, что замена сильно загрязненного фильтра на машинах с электронным впрыском не дала измеримого улучшения экономичности, хотя динамика после обслуживания улучшалась.

С осторожностью эксперт советует относиться и к различным присадкам, магнитам и электронным «экономайзерам», производители которых обещают заметное снижение расхода. Американское агентство EPA много лет испытывает подобные решения, однако само участие продукта в такой программе не означает его одобрения. Заявления об экономии топлива на десятки процентов требуют независимого подтверждения.

Не существует и единого интервала замены масла, который подходил бы каждому автомобилю. Распространенное правило о замене примерно через 5000 км сформировалось давно. AAA указывает, что для многих современных машин интервалы могут составлять порядка 8–12 тыс. км, однако окончательное решение должно основываться на регламенте производителя и условиях эксплуатации.

Изменились и правила экстренного торможения. На автомобиле с исправной ABS водителю не нужно многократно нажимать и отпускать педаль. Система самостоятельно регулирует давление в тормозном контуре. Водителю следует сильно нажать на педаль и удерживать ее, даже если ощущается пульсация. При этом ABS не сокращает физические ограничения сцепления шин на снегу, льду или мокрой дороге.

Эксперт также напомнил, что подушки безопасности не заменяют ремни. Эти элементы рассчитаны на совместную работу. Устарел и совет обязательно долго прогревать современный автомобиль перед поездкой. Машина с электронным впрыском обычно может начинать движение вскоре после запуска, однако до прогрева двигателя следует избегать высокой нагрузки.

Не приносит гарантированной пользы и бензин с октановым числом выше рекомендованного. Если двигатель рассчитан на обычное топливо, более дорогой бензин может практически не изменить его мощность или расход. При этом использовать топливо с октановым числом ниже установленного производителем также не следует. По словам Степанцова, вместо универсальных советов владельцам современных автомобилей лучше ориентироваться на руководство по эксплуатации конкретной модели.