Hongqi зарядила экспериментальную батарею до 97% за восемь минут
Экспериментальная батарея Hongqi зарядилась с 10 до 97% за 8 минут 3 секунды. Это быстрее показателей Lynk & Co 10 и BYD Flash Charging, которым для того же диапазона потребовалось 8 минут 42 секунды и девять минут соответственно.
При этом называть Hongqi безусловным победителем пока рано. Компания тестировала отдельную батарею, а не серийный электромобиль. Кроме того, производители использовали разные машины, зарядные терминалы и условия проведения испытаний.
Тест Hongqi проходил при температуре около 25 градусов. С 10 до 70% аккумулятор зарядился за 3 минуты 41 секунду, а максимальная скорость достигла 12C. Производитель пока не назвал емкость батареи, модель автомобиля и сроки появления технологии в продаже.
Lynk & Co 10 в публичном испытании набрал заряд с 10 до 70% за 4 минуты 22 секунды, до 80% — за 5 минут 32 секунды, а до 97% — за 8 минут 42 секунды. Пиковая мощность приблизилась к 1100 кВт. Для теста использовалась зарядная станция Zeekr V4 мегаваттного класса.
BYD заявляет пять минут для диапазона 10–70% и девять минут для зарядки до 97%. Компания также планирует до конца 2026 года развернуть в Китае 20 тыс. точек сети Flash Charging. Поэтому для владельцев важной может оказаться не разница в несколько секунд, а доступность подходящих станций.
Другие модели используют отличающиеся способы оценки. Например, Zeekr 001 с батареей на 95 кВт·ч заряжается с 10 до 80% примерно за семь минут, а Li Auto MEGA за десять минут получает до 500 км расчетного пробега по китайской методике CLTC. Напрямую сопоставлять такие результаты с диапазоном 10–97% нельзя.
Эксперты SPEEDME.RU напоминают, что максимальная мощность обычно доступна лишь на части зарядной сессии. По мере заполнения аккумулятора электроника снижает ток для защиты батареи от перегрева и чрезмерного напряжения.
В реальной эксплуатации скорость зависит не только от возможностей автомобиля, но и от температуры аккумулятора, средней мощности и характеристик зарядной станции. Даже электромобиль с поддержкой мегаваттной зарядки не сможет использовать ее преимущества при подключении к обычной колонке на 150 кВт.
Таким образом, формальное лидерство в диапазоне 10–97% принадлежит Hongqi. Однако среди решений, которые ближе к серийному рынку, борьба продолжается между Lynk & Co и BYD, а итоговый успех будет зависеть от доступности зарядной инфраструктуры.
