Эти элементы были почти в каждой машине: почему автопроизводители отказались от них

Автор: Алексей Феоктистов
Фото: © A. Krivonosov

Эксперты объяснили исчезновение привычных деталей из современных автомобилей

Современные автомобили заметно отличаются от моделей, выпускавшихся несколько десятилетий назад. Многие привычные элементы конструкции практически исчезли, однако причиной стали не только требования безопасности. Во многих случаях подобные решения по-прежнему разрешены, но их реализация стала значительно сложнее и менее выгодной для производителей.

Японское издание WEB CARTOP обратило внимание на пять деталей, которые постепенно ушли из массовых автомобилей.

Одним из таких решений стали задние сиденья без подголовников. Если раньше они позволяли быстро складывать спинку и улучшали обзор, то сегодня кресло и подголовник рассматриваются как единая система защиты пассажира при ударе сзади. Именно поэтому подобная конструкция сохранилась лишь у отдельных коммерческих моделей.

Поворотные сиденья, популярные в японских минивэнах прошлого века, также не запрещены законом. Они продолжают использоваться в кемперах и специальных автомобилях, однако требуют сложной интеграции с ремнями безопасности и подушками безопасности, что делает конструкцию более тяжелой и дорогой.

Похожая ситуация сложилась с трехместным передним диваном. Чтобы обеспечить безопасность центрального пассажира, необходим полноценный ремень безопасности и дополнительное пространство в салоне. В результате производители предпочитают устанавливать два отдельных кресла.

Изменились и материалы отделки. Металлические панели и жесткие переключатели уступили место мягким покрытиям и пластиковым элементам, которые способны поглощать часть энергии удара и снижать риск получения травм.

Еще одной редкостью стали объемные эмблемы на капоте. Их использование ограничивается требованиями по защите пешеходов и конструкции наружных элементов кузова. При этом некоторые производители сохранили фирменные символы. Например, у Rolls-Royce фигурка Spirit of Ecstasy автоматически убирается внутрь капота, а на отдельных моделях Mercedes-Benz используется подпружиненная трехлучевая звезда.

Эксперты издания SPEEDME.RU отмечают, что большинство подобных решений исчезло не потому, что их полностью запретили, а из-за необходимости одновременно обеспечить комфорт, безопасность пассажиров и соответствие современным требованиям.