Почему современные бензиновые автомобили тоже страдают от сажевого фильтра
Многие автомобилисты считают, что сажевые фильтры устанавливаются только на дизельные автомобили. Однако современные бензиновые машины с непосредственным впрыском топлива также оснащаются подобной системой очистки выхлопа. Такой фильтр называется GPF (Gasoline Particulate Filter), и при определенных условиях эксплуатации он способен стать причиной появления ошибок двигателя и дорогостоящего ремонта.
Как рассказал изданию 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов, фильтр предназначен для задержания мелких твердых частиц, которые образуются во время работы современных бензиновых двигателей. Это связано с особенностями непосредственного впрыска топлива: часть бензина не всегда успевает полностью смешаться с воздухом, поэтому в процессе сгорания появляются частицы сажи.
По своей конструкции GPF напоминает дизельный DPF. Внутри расположен керамический элемент с большим количеством каналов, через которые проходят выхлопные газы. Во время движения при высокой температуре накопленная сажа постепенно выгорает, и фильтр очищается самостоятельно.
Однако такая схема работает только при нормальной эксплуатации автомобиля. Если машина используется преимущественно в городе, совершает короткие поездки и редко успевает полностью прогреваться, температура выпускной системы оказывается недостаточной для естественной очистки. В результате сажа постепенно накапливается внутри фильтра.
О проблеме могут говорить загоревшийся индикатор Check Engine, снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и ухудшение динамики. Иногда автомобиль переходит в аварийный режим, а компьютерная диагностика фиксирует ошибки, связанные с давлением в выпускной системе или работой датчика перепада давления. При этом специалисты рекомендуют не спешить с заменой деталей, поскольку причиной может оказаться неисправный датчик, а не сам фильтр.
Быстрое засорение GPF может быть связано не только с режимом эксплуатации. На образование сажи влияют неисправности системы зажигания, форсунок, датчиков, нарушение работы фаз газораспределения и использование топлива низкого качества. Поэтому перед ремонтом необходимо определить причину возникновения проблемы.
Если фильтр не успевает очищаться самостоятельно, сервисные центры могут выполнить принудительную регенерацию или специализированную очистку. При этом специалисты напоминают, что методы обслуживания дизельных DPF и бензиновых GPF отличаются. Использование неподходящих технологий может повредить керамический элемент фильтра.
Сегодня GPF устанавливается на многие современные бензиновые автомобили с непосредственным впрыском топлива. Такие системы встречаются на моделях Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, Toyota и других производителей, выпускающих машины в соответствии с современными экологическими требованиями.
Автомеханик также отметил, что удаление фильтра нельзя считать полноценным решением. Если причина заключается в неисправности двигателя или датчиков, после вмешательства могут появиться новые ошибки, а также проблемы с экологическими требованиями, гарантией и дальнейшей продажей автомобиля.
Стоимость нового GPF для европейских и корейских моделей может оказаться высокой, особенно если автомобиль ввезен по параллельному импорту. Поэтому владельцам рекомендуют своевременно проводить диагностику, следить за техническим состоянием двигателя и периодически эксплуатировать автомобиль в режиме, позволяющем полностью прогреть выпускную систему.
