Новый Mercedes-AMG GT: электрический суперкар с мощностью 1169 л.с. и уникальными технологиями

Компания Mercedes-Benz представила электрический суперкар Mercedes-AMG GT, который отличается не только впечатляющей мощностью, но и уникальными техническими решениями. Разработкой дизайна занималась команда под руководством главного стилиста Бастиана Бауди, и основным их достижением стала лаконичность линий: невзирая на крупную батарею, новинка на четыре сантиметра ниже предшественника на бензиновом двигателе. Более того, высота кузова составляет 1411 миллиметр, а длина — 5094 миллиметра, что характерно для истинных спорткаров, хотя низкая посадка может создать определённые неудобства на российских дорогах. Пишет портал tarantas.news.

Передняя часть выполнена в фирменном стиле AMG: решётка радиатора вогнутой формы с вертикальными планками доступна с опциональной подсветкой, а в центре расположена светящаяся звезда Mercedes. По бокам установлены фары с дневными ходовыми огнями в форме звезды. Средняя линия кузова берёт начало от передних колёсных арок и плавно спускается к широкой задней части, где находятся шесть круглых фонарей, оформленных в стиле Vision AMG и GT XX.

Внутри салон ориентирован на водителя: бесшовный стеклянный дисплей объединяет 10,2-дюймовую приборную панель и 14,0-дюймовый мультимедийный экран, наклонённый в сторону шофёра. На центральной консоли расположены три физических переключателя AMG Race Control Unit, позволяющие настраивать девять уровней отклика, манёвренности и пробуксовки. Задние кресла имеют индивидуальные сиденья с выемками для ног, а объём багажника составляет 507 литров плюс дополнительный 62-литровый отсек.

С точки зрения техники, версия GT 63 оснащена тремя электродвигателями с осевым магнитным потоком (два сзади, один спереди), которые выдают суммарные 1169 лошадиных сил. Разгон с 0 до 100 километров в час занимает всего 2,1 секунды, а до 200 километров в час — 6,4 секунды. Менее мощный GT 55 развивает 816 сил и разгоняется до сотни менее чем за три секунды. Оба варианта оснащены батареей на 800 вольт, состоящей из 2660 цилиндрических элементов, и поддерживают зарядку мощностью до 600 киловатт: за десять минут запаса хватает примерно на 460 километров, а увеличение заряда с 10 до 80 процентов занимает 11 минут.

Тяговые двигатели с осевым потоком — новинка для серийного производства. Каждый такой мотор имеет компактную конструкцию: толщина задних – всего восемь сантиметров, переднего – девять сантиметров. Такая компоновка позволяет разместить их там, где обычный радиальный двигатель не поместился бы. Активная аэродинамика включает панели под днищем с эффектом Вентури, раскрывающиеся на скорости от 120 до 140 километров в час, задний спойлер и систему Airpanel с девятью режимами, регулирующую поток воздуха через жалюзи.