Россияне скупают иномарки в обход: Toyota и Mazda бьют рекорды
В России стремительно восстанавливается спрос на автомобили глобальных брендов, несмотря на отсутствие официальных поставок. По данным аналитиков, с января по апрель 2026 года было реализовано 53,4 тысячи новых машин таких марок — в 2,4 раза больше, чем годом ранее. Их доля на рынке достигла 14%, что свидетельствует о переходе этого сегмента из нишевого в заметный, во многом благодаря параллельному импорту и альтернативным каналам сбыта. Как отмечает эксперт Сергей Целиков, покупатели по-прежнему ценят ликвидность и репутацию таких брендов, как Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi 32cars.ru.
Лидером продаж стала Toyota с результатом 9 703 автомобиля, что составляет 18,2% внутри сегмента. На втором месте — Mazda (7 933), затем BMW (5 376), Volkswagen (4 429), Audi (3 410) и Mercedes-Benz (3 379). Однако наибольший прирост показали Mazda (рост в 10 раз), Audi (на 445%), Nissan (на 436%) и Honda (на 349%). Даже Toyota набрала 97%, BMW — 69%, а Mercedes-Benz — 68%. Все пятнадцать топ-марок завершили период с позитивной динамикой.
С точки зрения происхождения брендов, 46% продаж пришлось на японские марки (24,6 тыс. машин), а немецкие заняли 32,4% (17,3 тыс.). Корейские — 10,5%, чешские — 5%, американские — 3%, британские — 2,1%. Но страна бренда всё меньше соотносится с местом производства: почти две трети автомобилей (64,5%) были собраны в Китае. Немецкая сборка — у 12,4%, японская — у 8,6%, корейская — у 4,2%, американская — у 3,3%. Даже машины из Казахстана присутствуют, хотя их доля упала до 2%.
Это кардинально меняет восприятие автомобиля: Toyota китайской сборки или BMW не из Германии становятся нормой. Покупатели теперь ориентируются не только на шильдик, но и на сочетание имени, цены, доступности и уверенности в будущей ликвидности. Спрос на мировые бренды явно не ослаб — рынок адаптировался, и теперь японский или немецкий автомобиль в российском автосалоне всё чаще имеет китайское производственное происхождение.
