Consumer Reports раскрывает критерии безопасности: почему внедорожники и пикапы не в топе
Рейтинги безопасности автомобилей от Consumer Reports могут заметно отличаться от аналогичных оценок других организаций, поскольку издание применяет собственные строгие критерии. Например, полноразмерные внедорожники и пикапы не попадают в число самых безопасных моделей, так как, по мнению старшего директора по тестированию CR Джейка Фишера, они имеют более длинный тормозной путь и менее маневренны, что повышает риск аварий, которых мог бы избежать компактный автомобиль. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Приоритет отдаётся краш-тестам Страхового института дорожной безопасности, которые CR считает более реалистичными из-за большего числа испытаний по сравнению с тестами NHTSA. Это означает, что модель с идеальной оценкой от NHTSA может получить более низкий балл в рейтинге CR. Бренды вроде Subaru, признанные лучшими на рынке, не всегда включаются в топ по безопасности, если их передовые функции, такие как EyeSight, доступны не во всех комплектациях.
Стандартизация функций безопасности — ключевое требование: системы вроде камер заднего вида или детекторов пешеходов должны присутствовать во всех версиях модели для высшей оценки. Удобство использования тоже влияет на безопасность, поскольку сложные элементы управления, как у Volvo, Mercedes-Benz или Volkswagen, могут отвлекать водителя и создавать опасные условия.
Mazda выделяется среди брендов, заняв три места в топ-10 самых безопасных автомобилей CR, благодаря балансу между удобством, стандартизацией функций и результатами краш-тестов. Это демонстрирует, как сочетание факторов определяет итоговые оценки издания.
