Jeep Wrangler 2026 года избежал переворота в краш-тесте благодаря усилению рамы
Внедорожник Jeep Wrangler, долгое время демонстрировавший склонность к опрокидыванию в краш-тестах, наконец-то достиг приемлемого уровня безопасности благодаря конструктивным изменениям. С 2019 года модель стабильно переворачивалась при испытаниях «малое перекрытие с водительской стороны» из-за узкой колеи, высокого центра тяжести и особенностей рамы, а в 2020-м NHTSA присвоила ей почти 27% риска опрокидывания, что усугублялось отсутствием боковых подушек и возможностью езды без крыши и дверей. После обновлений, внедрённых Stellantis, версия 2026 года получила оценку «Acceptable» в этом тесте, а итоговый рейтинг стал «Good», поскольку теперь при ударе на скорости около 64 км/ч автомобиль не переворачивается, а уходит в контролируемое скольжение благодаря усилению рамы, которое перенаправляет энергию удара при взаимодействии колеса с барьером. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Аналогичные улучшения были применены к родственной модели Gladiator, что свидетельствует о системном подходе к повышению безопасности. Однако у Wrangler остаются нерешённые проблемы, такие как высокий риск травм правой ноги и стопы в пассажирском тесте, что указывает на необходимость дальнейших доработок. Важно отметить, что эти изменения касаются только автомобилей, выпущенных после октября 2025 года, а более ранние экземпляры сохраняют прежний риск переворота, что может повлиять на их оценку на вторичном рынке. Таким образом, хотя прогресс очевиден, полное устранение всех недостатков безопасности требует продолжения работы инженеров.
