Правда о расходе топлива у подключаемых гибридов в Великобритании

Подключаемые гибриды в Великобритании будут доступны для покупки до 2035 года, но их реальная экономичность оказалась гораздо ниже заявленной. Исследование, проведённое институтом Фраунгофера в Германии, выявило существенное расхождение между сертификационными и фактическими показателями расхода топлива у моделей 2021–2023 годов выпуска. Производители обещали потребление 1–2 литра на 100 километров благодаря частому использованию электрического режима, однако мониторинг пробегов и работы силовых установок показал средний расход около 6 литров на 100 километров, что в три раза выше ожидаемого. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Причина такого несоответствия кроется в том, что двигатель внутреннего сгорания активируется значительно чаще, чем предполагает официальная методика WLTP. Даже в электрическом режиме эти автомобили расходуют больше топлива, чем ожидалось, поскольку система регулярно включает ДВС для поддержания температуры, зарядки или обеспечения дополнительной мощности. В результате подключаемые гибриды на практике оказываются менее эффективными, чем заявляют автоконцерны.

Среди протестированных моделей худшие показали расход на 7 литров на 100 километров больше по сравнению с лучшими представителями сегмента. Производители объясняют это корректностью официальных измерений и влиянием таких факторов, как стиль вождения, дорожные условия и климат. Несмотря на критику, рынок PHEV в Великобритании продолжает расти: в январе было зарегистрировано 18 557 таких машин, что на 47,3% больше, чем годом ранее.

Для многих водителей гибриды остаются промежуточным вариантом перед переходом на полностью электрические автомобили, но данные исследований заставляют пересмотреть ожидания от этого класса. Репутация PHEV как сверхэкономичных транспортных средств оказалась под серьёзным вопросом, что может повлиять на их восприятие потребителями в будущем.