Почему автотехнологии не приживаются в России: мнение экспертов
Несмотря на усилия автопроизводителей по внедрению новых технологий, российская практика показывает, что не все они востребованы. Причины кроются в климатических, инфраструктурных и поведенческих особенностях местного рынка.
Как отметил автоэксперт Дмитрий Новиков, ряд систем, успешно работающих в Европе и США, в России либо отключаются, либо игнорируются. Одним из главных «раздражителей» стала система старт-стоп. По задумке, она снижает расход топлива, отключая двигатель на светофорах. Однако в условиях российского климата и плохих дорог система часто мешает. Зимой — салон быстро остывает, а летом — отключается кондиционер. При этом экономия воспринимается как минимальная, а износ стартера вызывает сомнения.
Не меньшие нарекания вызывает ассистент удержания в полосе. При отсутствии чёткой разметки, особенно зимой, система ошибается, дёргает рулевое управление и мешает водителю. Поэтому её чаще всего просто отключают.
Сложности возникают и с адаптивным круиз-контролем. В российском трафике, где часто перестраиваются и сокращают дистанцию, круиз начинает резко тормозить, делая поездку нервной. Отсутствие доверия к электронике только усугубляет ситуацию.
Также слабо приживаются голосовые помощники и цифровые connected-сервисы. После завершения бесплатных периодов подписки ими редко продолжают пользоваться. Как признаются водители, кнопка на панели оказывается надёжнее. Особенно за пределами крупных городов, где связь и сервисы нестабильны.
Особую головную боль вызывают экологические технологии дизельных двигателей, такие как сажевые фильтры и система AdBlue. Из-за низкого качества топлива и частых коротких поездок фильтры быстро забиваются, а дефицит реагентов приводит к массовой перепрошивке систем и их физическому удалению.
Электромобили в России по-прежнему остаются уделом энтузиастов. Слабая зарядная инфраструктура, высокая стоимость и климатические ограничения тормозят массовое распространение.
Даже такие «мелочи», как шины run-flat или отсутствие запасного колеса, воспринимаются как шаг назад по комфорту, особенно на плохих дорогах.
Эксперты издания 32CARS.RU подчеркивают: дело не в самих технологиях, а в их неадаптированности к российским условиям. Водители не терпят вмешательства автомобиля и предпочитают отключить всё, что мешает. Поэтому, как говорят специалисты, «в России либо упрощают машину под реалии, либо это делает сам владелец». И пока автопроизводители не начнут учитывать эти реалии изначально, технологии останутся просто опциями «на всякий случай».
